充电站停运经销商跑路 保时捷“保不住”了

汽势Auto-First｜撒马尔

四天两起风波，充电站停运、经销商跑路，保时捷的“中国堡垒”正在松动。

2025年12月22日，保时捷中国发布《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，自2026年3月1日起，全国约200座保时捷自建充电站将逐步停止运营。

2025年12月25日，河南郑州一保时捷门店疑似“跑路”的消息，留下众多已付定金或车款的消费者以及被欠薪的员工，涉及金额从数万元到数十万元不等。保时捷中国回应称：“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门在现场核查事实。”

近期，有媒体称，保时捷CEO反思败局，考虑在华国产电动车。

从上海总部一纸停运充电网络的公文，到郑州经销商疑似“人去楼空”的混乱现场，保时捷在中国市场遭遇了一场始料未及的信任危机。

先来200座充电站的战略撤退。

保时捷在中国的尊享充电网络计划停止运营，这是这家豪华品牌在华电动化布局的一次重大战略收缩。当初建设专属充电网络是保时捷为其Taycan（参数丨图片）等纯电车型车主提供的核心增值服务，旨在塑造“顶级电动出行体验”。

如今，运营不足数年后选择停运，直接原因无疑是高昂的建设和维护成本，叠加极低的使用率。背后更深层次的原因，是保时捷电动车销量未能达到支撑专属网络的规模预期。

数据显示，2025年前三季度保时捷在华交付量同比下滑13%。其纯电车型Taycan虽为标杆产品，但在中国高端电动市场面临蔚来ET7、奔驰EQE、特斯拉Model S等车型的激烈竞争。

专属充电网络的关闭，表面上节省了开支，实质上削弱了保时捷电动车的核心服务卖点，是其电动化战略在华遇阻的一个明确信号。

至于经销商“跑路”，更是传统豪车渠道的冰山裂痕。

如果说充电站停运是战略受挫，那么郑州经销商疑似“跑路”，则动摇了保时捷商业模式的基石，即授权经销商体系。

一家位于中原核心城市的授权经销店陷入“经营异常”，其严重性远超个案。经销商是品牌连接客户的终端，也是资金回笼、库存消化和售后服务的关键节点。

其“跑路”传闻通常指向严重的资金链断裂，背后可能是新车滞销导致库存积压、价格倒挂侵蚀利润、以及高昂的店面运营成本共同作用的结果。

天眼查App信息显示，郑州东保润汽车销售有限公司成立于2015年，注册资本6000万元，新乡东新汽车有限责任公司持股100%，后者为东安控股集团有限公司成员企业。

2025年，中国豪华车市场价格战异常激烈。以价换量成为常态，经销商销售新车的利润空间被极度压缩，甚至长期亏损。

保时捷中国官方紧急回应并介入，是为了防止单一门店的危机蔓延，形成对品牌信誉和整个经销商网络的连锁冲击。

最后，败局反思，传闻中的“国产”是否是救命稻草。

在两起负面事件的夹击下，一则关于保时捷CEO奥博穆正“反思败局”，并“考虑在华国产电动车”的媒体报道，显得格外引人注目。

对于保时捷而言，在中国实现本土化生产，长期以来被视为不可逾越的红线，关乎其“德国制造”的纯粹血统和顶级溢价。

但市场现实的冷酷，可能正在迫使保时捷重新思考这一根本性战略。如果传闻属实，其动因非常明确：降低成本和价格，提升市场反应速度。

在中国本土生产，能规避高昂的进口关税，大幅降低车辆终端售价，使其电动车在面对中国本土高端品牌时重新获得价格竞争力。

更深层的是供应链考量。将电动车生产置于全球最大、最完整的新能源汽车产业链中心，能极大优化效率和成本。

事实上，这是传统豪华品牌的共同困境。保时捷近期遭遇的困境，并非孤例。它清晰地映射出在电动化、智能化浪潮冲击下，所有传统豪华汽车品牌共同面临的“三重困境”。

首先是传统豪华品牌在内燃机时代依靠性能、声浪、机械质感构筑的护城河，在电动车时代被电机性能同质化、智能化体验等新标准瓦解。

保时捷Taycan虽在驾驶质感上广受赞誉，但在智能座舱、自动驾驶、本土化生态体验上，与中国顶级新势力产品存在明显代差。

其次是市场格局的“挤压困境”。保时捷正受到来自上下两端的强力挤压。上方是电动化转型同样坚决的BBA（宝马、奔驰、奥迪），它们正在加速推出本土化电动产品。

下方则是以蔚来、理想、问界为代表的中国高端品牌，它们凭借对本土需求的深度理解、敏捷的迭代速度和全链条的用户服务生态，正强势切入30万以上市场，这正是保时捷的腹地。

最后是商业模式的路径困境。保时捷依赖的“品牌溢价-授权经销”传统模式，在注重直联用户、透明定价、全程数字体验的新消费环境中，显得笨重而低效。

高昂的渠道成本最终转嫁给消费者，而在信息透明的时代，这种模式正不断受到挑战。郑州经销商事件，正是这种深层矛盾的一次爆发。

保时捷在2025年末遭遇的多重风波，问题核心已不再是单一车型的成败，而是其引以为傲的德国工程哲学、百年品牌溢价和传统商业模式，能否快速适应中国市场的新规则。

从充电网络到销售渠道，再到最终的生产布局，保时捷可能需要一场从“根”开始的深刻变革。而这，也是所有希望在中国新能源时代继续引领潮流的传统豪车品牌，必须直面的终极考题。（部分图片来自网络）