保时捷中国道歉；蓝火改装入驻南京地区中石化易捷养车门店|早报

【汽车服务世界】第1855期早报

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分钟，新闻全掌握！

美好的一天，从汽服早报开始~

今日要闻：

1、保时捷中国道歉；

2、红旗HS7（参数丨图片）成燃油车贬值王，新能源车奔腾NAT保值率惨淡；

3、蓝火改装携手中国石化南京分公司，共启汽车后市场新蓝海；

4、4S店大瘦身、油车重回C位，保时捷中国打响突围战；

5、长安深蓝C轮融资61亿，全球销量破70万成新能源冠军；

6、极氪在京连开三店；

行业动态

1、保时捷中国道歉

近日，郑州中原保时捷中心“一夜闭店”的消息引发广泛关注。这家曾是河南规模最大、备受瞩目的保时捷授权4S旗舰店，突然之间人去楼空，疑似“跑路”，留下众多已付定金或车款的消费者以及被欠薪的员工，涉及金额从数万元到数十万元不等。

事件迅速在网络上发酵，保时捷中国于12月25日致歉，回应称已高度关注郑州中原保时捷中心出现的经营异常，并表示目前正与警方及相关部门在现场核查事实。保时捷中国在声明中向受影响的车主及消费者表达了最诚挚的歉意，承诺将积极推动事件妥善处理，并将消费者合法权益置于首位。

目前，中原区商务局工作人员就此事回应称，相关部门已成立专班，正初步介入调查协调，由于事发突然，目前还在对接店铺方与消费者核实具体情况。究竟是经营不善导致资金断裂，还是存在其他非正常经营行为，仍需等待官方调查结果。

2、红旗HS7成燃油车贬值王，新能源车奔腾NAT保值率惨淡

12月25日，瓜子二手车发布年度趋势报告，揭示了2025年真实成交数据中的车辆贬值情况。在燃油车市场，红旗HS7以3年保值率34.84%成为贬值率最高的车型，紧随其后的是路虎揽胜极光，三年保值率为40.45%。美系品牌通用占据了燃油车贬值榜一半的位置，而路虎和沃尔沃作为二线豪华品牌，保值率同样面临挑战。

在新能源车领域，奔腾NAT以1年保值率39.06%成为贬值最大的车型，奔驰EQB以42.63%的1年保值率位居第二。宝马在新能源车型中表现不佳，宝马i3、iX1、iX3三款车型一年保值率均在45%-47%之间。这些数据反映了当前汽车市场中不同品牌和车型的保值情况，为消费者提供了购车参考。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

3、蓝火改装携手中国石化南京分公司，共启汽车后市场新蓝海

近日，蓝火改装与中国石化销售股份有限公司江苏南京石油分公司（以下简称“中石化南京分公司”）正式签署战略合作协议。蓝火改装的新能源汽车升级改装服务体系，正式开始逐步入驻南京地区中石化易捷养车门店。

此次合作，是双方基于对未来趋势深度共识的必然选择。作为国内能源赛道的领军企业，中石化早已启动向“油气氢电服”方向综合能源服务商的战略转型。其旗下的易捷养车网络，正积极拥抱变化，寻求为海量车主（包括快速增长的新能源车主）提供更高价值、更高品质、更符合时代需求的综合服务。选择与蓝火改装合作，正是其完善新能源汽车后市场服务生态、提升门店竞争力的关键一步。

蓝火改装能被中国石化青睐，凭借的是其经过500余家全国连锁门店验证的成熟运营体系。这不仅仅是一项改装技术，更是一套涵盖“品牌授权及门店定位打造支持、营销策划赋能支持、线上引流赋能支持、展业营销工具的支持、集成改装产品供应链支持、完善的训练体系”的拥有六大支持的完整解决方案。中石化需要的，正是这样一套能快速复制、保障服务品质、并能直接触达新能源车主的成熟商业体系。

4、4S店大瘦身、油车重回C位，保时捷中国打响突围战

12月25日，保时捷中国向记者确认了北京石景山保时捷中心的销售业务即将终止的消息，并计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右。与此同时，面对纯电车型竞争加剧、中国市场业绩承压的现状，保时捷选择重新聚焦燃油车并提出“赢回中国”的战略。

业内人士指出，保时捷想要实现“赢回中国”的目标，远不止于收缩渠道和调整产品动力，关键在于进行一场深度的、体系化的本土化变革。要针对中国消费者对智能化的超高期待，推出真正具备竞争力的车载系统和智能体验，这也要求其赋予中国研发中心更大的自主决策权。（来源：北京商报）

新能源

5、长安深蓝C轮融资61亿，全球销量破70万成新能源冠军

12月25日，长安旗下深蓝汽车宣布完成C轮融资，融资总额达61.22亿元，由长安汽车、重庆渝富控股集团有限公司和招银金融资产投资有限公司共同出资。深蓝汽车全球累计交付量已突破70万辆，成为央企新能源销量冠军，并在全球近100个国家和地区布局。公司近日还荣获首块L3级自动驾驶专业正式号牌，标志着中国自动驾驶技术正式进入L3时代，深蓝汽车实现了L3级自动驾驶技术的合规落地与真实应用。
深蓝汽车本次增资扩股金额合计61.22亿元，新增注册资本人民币13804.8787万元，注册资本由人民币32810.8278万元增至人民币46615.7065万元。长安汽车增资31.22亿元，包括20.79亿元自有资金及无形资产，无形资产包括深蓝S05车型、G318车型的相关专利权、专有技术、软件著作权等，评估价值为10.43亿元。渝富集团以现金方式增资25亿元，招银投资以现金方式增资5亿元。增资完成后，长安汽车持股比例保持50.9959%不变，渝富集团持股比例为12.0934%，招银投资持股比例为2.4187%。（来源：一电快讯）

6、极氪在京连开三店

近日，极氪在北京连开三家“极氪家”门店。此举正值北京新能源汽车保有量突破120万辆、市场渗透率持续走高之际，显示出极氪加码一线城市高端市场的战略意图。

“当前，中国新能源车市场正从早期普及阶段向结构性升级演变。北京作为重要的高端消费市场，已成为各品牌布局的重点。”极氪北区运营负责人王赛仑表示，极氪此次在北京榴乡桥、园博园及百旺绿谷三地同步增设服务网点，旨在完善自身在北京核心区域的销售与服务体系，新的门店将整合销售、交付、售后及用户社区运营等功能。

事实上，这一渠道扩张动作背后，是极氪在特定细分市场持续发力的缩影。官方数据显示，极氪9X近期在50万元以上大型纯电SUV市场中取得领先位置。此外，极氪009在高端MPV市场也吸引了不少人的目光。

业内人士分析认为，一线城市作为品牌展示和用户运营的关键阵地，其渠道密度与服务深度，对树立高端品牌形象、获取高价值用户具有直接影响。极氪此番在北京集中布局，可视作其对下一阶段市场竞争的针对性准备。（来源：中国青年报客户端）

7、特斯拉马斯克：未来无自动驾驶燃油车将成古董

12月25日，特斯拉官方账号@TeslaAI在社交媒体上发文，将未来无法实现自动驾驶的车辆比作古董手机“大哥大”。这一比喻意在强调自动驾驶技术在现代汽车中的重要性和未来趋势。12月17日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网络上发表评论，称没有自动驾驶能力的燃油车就像是“骑着马用着翻盖手机”，这一言论是为了回应网友关于美国汽车制造商电动化转型的评论。
此前，有网友表示，他认为福特在电动化方面下了狠手，但除了特斯拉，美国汽车工业主要依靠销售大型燃油SUV和皮卡赚钱，因此，只有特斯拉和比亚迪在电动汽车领域取得了成功。马斯克的回应似乎在暗示，随着技术的发展，不具备自动驾驶功能的汽车将逐渐被淘汰，就像过时的通讯工具一样。这表明特斯拉对于自动驾驶技术的重视，以及其在推动汽车行业向电动化和智能化转型中的领导地位。（来源：一电快讯）

8、LG新能源28.6亿美元卖厂给本田，合资电池厂明年投产

12月25日，韩国LG新能源（LGES）宣布将其位于美国俄亥俄州的一座厂房及相关资产出售给本田旗下美国子公司HondaDevelopmentandManufacturingofAmerica，交易额达28.6亿美元。此次交易不包含土地与设备，旨在提升合资企业的运营效率。2022年，本田汽车与LG新能源计划斥资44亿美元在俄亥俄州共建一座合资电池工厂。知情人士透露，LG新能源并无解散该合资企业或减持股份的计划，此次出售资产是为了更好地运营该工厂，预计工厂将于明年投产。
本田发言人表示，收购这些厂房资产将助力本田在电池领域作出长期投入，使公司能够灵活应对各类电池需求，不仅覆盖电动汽车，也包括混合动力汽车。此前，LG新能源宣布福特汽车已终止了一份价值约9.6万亿韩元的电动汽车电池供应协议，福特方面将计提195亿美元的资产减值损失，并砍掉数款电动汽车车型。同时，另一家韩国电池制造商SKOn也于本月终止了与福特在美国的合资项目，韩国企业纷纷对生产线进行改造，转产用于数据中心等设施的储能系统电池。（来源：一电快讯）