续航超1000，固态电池车就在明年？信他们，这辈子开不上电动车

最近一两年时间里，其实国内纯电车技术，尤其是动力电池技术的发展是相当迅速的，比如在电池的整体安全度和充电效率方面，宁德时代、比亚迪等厂商都推出了支持高倍率充电的电池产品，宁德时代的电池已经可以支持500kW以上的5C超充，比亚迪则支持1000kW的超10C快充，对于纯电车续航焦虑的缓解，已经非常明显了。但是很多小伙伴依然在等待观望，因为“传说”中有一样东西，可以让电动车续航轻松过千、充电比加油还快、温度完全没有影响，那就是固态电池……

实际上，今年算是固态电池的一个“大年”，但主要还是因为各个厂商都在给资本市场和消费者“画饼”，一个个都说在2026年将推出小规模量产的固态电池产品，好像2026年是一个结界一样，假如哪家稍微努力一点，在2025年就推出可量产，哪怕是小规模量产的固态电池，都会遭到“天劫”一样。在技术领域，我们从来没有见过某些技术，各家的时间线对得这么齐过，让我们不得不怀疑，它们是不是搁那吹牛了！

关于固态电池的优势，我们在一开头就已经表述过了，之所以有很多小伙伴对现在的锂电池电动车不太感冒，就是因为固态电池的电动车，看上去实在太“完美”了，几乎就没有瑕疵，这让人心向往！但是从之前国内一些电池厂商或者主机厂工程师的表述来看，固态电池距离真正意义上的量产还有很长一段路要走，其中良品率不足和原材料成本太高都是大问题，所以短期内固态电池上车的希望不是很大，即使有固态电池上车，价格可能也高得离谱，对于很多消费者来说，还是不如选择现在的锂电池电动车，可能会更划算一点。

实际上，有网友曾经提醒到，固态电池能不能在汽车产品上快速量产，都不用看汽车厂商和电池厂商的节奏，看我们手里的手机就能知道，因为动力电池作为车规级的零部件，需要顾及和考量的地方特别多，比如对温度的容忍宽度、对颠簸的适应性等等，简单来说，就是稳定性和可靠性的要求会高很多。

但是手机作为消费级产品的典型代表，显然是不需要经受那么多严苛环境的，因为很多时候，手机就在我们的手里或者兜里。但是直到目前为止，我们能见到的手机，基本上都是锂电池，没有固态电池。按理说，在手机上实践固态电池的难度和成本都会低很多，对手机续航和充电能力，都会有非常大的帮助，但是并没有，那么对于难度更大的车规级电池，大家就可以想象了。

所以之前我们一直在表述一个观点，那就是固态电池可能会是一个大的产品方向，它会有很多的优势，但是在商业世界，产品“毫无缺陷”的优势，往往代表着在价格层面，很多人会望尘莫及。那么在当下的技术背景下，对于很多还在等待固态电池的小伙伴们来说，如果你买车的预算本身就有限，也就是中低价位的车型，那么就别等固态电池的车了，几乎可以肯定的是，短期内不可能出现物美价廉的固态电池车型，新上的车型，价格都会很高；而对于预算充足的小伙伴来说，边换边等肯定是基本思路了！所以如果因为要等待固态电池而不买电动车，很多人这辈子可能都开不上电动车了。