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苏联1991年散架后,乌克兰捡了不少军工宝贝,比如安东诺夫设计局和马达西奇发动机厂,这些原本是苏联大体系里的骨干。乌克兰经济那时候乱成一锅粥,工厂半死不活,技术资料就搁那儿吃灰。
中国正好在90年代起步国防现代化,得找先进装备补短板。从1992年,中国跟俄罗斯谈苏-27战斗机引进,首批飞机那年就到手,中国空军用上这些重型家伙,提升了空中实力。
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1996年,转头从乌克兰买苏-33原型机T-10K-7,花钱不多,但这架停在黑海船厂的旧货,让中国摸清舰载机门道。两年后,1998年,又搞定瓦良格号航母,2000万美元从尼古拉耶夫港拉走,这艘半成品后来成了辽宁舰的基础。
进入2000年代,合作深入发动机领域。中国从乌克兰拿AI-222涡扇技术,2002年仿制出WS-11,用在教练机上。D-436系列也引进,帮中国大飞机动力铺路。燃气轮机如UGT-25000,2005年左右带回,上海工厂上手生产。
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安-70运输机技术2006年谈起,虽然项目没全落地,但气动设计和材料知识融进运-20。乌克兰专家后来在采访中说,中国不光要图纸,还建厂训人,勘矿保供应链,这劲头儿让他们佩服。俄罗斯那边,苏-35合同2015年签,2016到2019年交付24架,中国用着用着找出问题,提改进方案,让俄方工程师直呼内行。
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这些引进不是白拿,中国付真金白银,还帮乌克兰稳住部分工厂。到2013年,中国成乌克兰最大军贸伙伴,买气垫艇、加油机啥的。苏联遗产在中国这儿不是死物,而是活起来,融入全国工业链条。
乌克兰人感慨,中国速度快,执行力强,从零起步很快就自给自足。俄罗斯专家也承认,中国消化能力超群,超出他们预期。
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乌克兰专家手里的苏联图纸,本来以为就那样了,结果中国团队一来,全盘吸收还升级。拿苏-27来说,1996年获生产许可,沈阳厂出歼-11系列,到歼-11B用上国产雷达和发动机,性能不输原版。苏-33原型研究后,歼-15上舰,2012年辽宁舰首飞成功。
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发动机方面,马达西奇的D-18T进中国视线,帮运-20动力国产化,WS-20现在已成熟。乌克兰人说,他们图纸都没全搞懂的地方,中国直接优化出2.0版,比如燃气轮机DN-80,引进后改凉系统,耐热更好。
俄罗斯苏-35交付,中国飞行员用着发现系统短板,提智能作战减少人工,俄工程师震惊,因为这正是他们想但没钱做的方向。2018年最后一批苏-35到,中国已推出歼-16多用途机,融合多源技术。
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乌克兰专家在媒体访谈里直言,中国“榨干”遗产,不是贬义,而是赞叹吸收彻底。苏联体系碎片化,中国全国一盘棋,串联起来建生态。比方说,瓦良格改造辽宁舰,2012年服役,山东舰2019年下水,全靠自力更生。
这些升级不是瞎改,有数据支撑。中国军工从引进到仿制再创新,周期短。乌克兰遗产在中国这儿开花结果,超出原设计者想象。俄罗斯反思出口苏-35,承认中方反馈推动自家进步。专家们复杂心情,是因为中国不光复制,还推陈出新,让老技术新生。到2020年代,中国航空工业全球前列,靠这些基础跃升。
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中国吸纳苏联遗产后,建起军民融合模式,远超预期。运-20 2013年首飞,载重66吨,融入安东诺夫元素,现在批量生产。辽宁舰群扩展,福建舰2022年下水,全电推进世界领先。发动机自产率高,WS-10系列上歼-20,2017年服役隐身机。乌克兰合作到2017年深化马达西奇,但2022年后受乌克兰局势影响,中国转自研,避开风险。
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俄罗斯专家看中国工业,感慨他们模式高效,没军工复合体负担,却藏潜力于民用。中国出口无人机、导弹全球热销,靠早期技术积累。乌克兰人如今说,中国2.0版让他们看不懂,但承认这是实力。工业生态均衡,东北飞机厂、南部船坞,连成网。全球影响大,中国帮发展中国家建基础设施,技术输出稳。
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这些发展从引进消化到创新输出,一步步来。中国工业不搞花架子,实干出真章。专家复杂口吻,是因为自家停滞,中国腾飞。
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