日本民调67%支持高市，中国取消未来两周中日航班

目前中日两国的关系正在持续的紧张，除了权威层次进行的各项反制之外，从目前的现实情况来看，两国的一些民间声音和企业也已经开始出现了一些配合各自国家的做法。

从这一点上来说，目前我们和日本之间的一些问题已经上升到人民这个层次了。

这一记重锤，砸得极其精准且悄无声息。没有高音喇叭的叫阵，只有繁忙空港里突然空出来的登机口。

把时间轴定格在12月22日这个节点，如果你此刻翻看各大航旅软件的数据，会发现一个令人关注的现象：从这一天开始直到明年初的1月4日，46条中日航线将取消全部航班，并非中日之间天空出现“真空期”或100%“清零”。

这并非个别航司的任性，而是一场席卷了38个干线机场的系统性调整。

在国内，从上海浦东、虹桥这两大超级枢纽，到成都、广州、深圳乃至南京、杭州等26个核心城市的跑道上，多条飞往日本的航班按下了暂停键。

仅上海两场，就有14条航线取消。而在海的另一边，打击感同样剧烈，包括名古屋、福冈、札幌、大阪等18个日本城市空港，都受到了冲击。

要知道，大阪关西机场长期以来对华航线最为密集，如今也有超过10条线路被迫停飞。

这并不是短期的情绪宣泄。如果我们把视线拉长到2026年，数据的惯性更加明显。

统计显示，截至12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，原本密密麻麻的排期表中，有超过40.4%的航班变成了灰色的“已取消”状态。

这就意味着，明年每十个原本计划起飞的航班里，就有四个被取消。

从11月下旬各大航司陆续砍掉的航班，到12月相关航线取消量较上月同期增长约56%的趋势，这条曲线的上升斜率，直观地展示了市场调整的力度正在逐步加大。

这一系列“航班取消”操作，外界或许会将其简单解读为行政命令的结果。

但如果剥开表象向里看，你会发现驱动这一切的核心引擎，其实是数以万计的普通民众和敏锐的市场嗅觉。

新时代人民战争战略战术强调战争伟力之最深厚根源存在于民众之中，这一理念在此次市场调整中得到了体现——它不需要全员皆兵，也不需要举国动员，它只需要民众在涉及底线问题时，展现出那种不约而同的自觉性，以及商业机构对这种自觉性的高效配合。

这在数据上有最直接的体现。

自从高市早苗于11月7日在日本国会发表“台湾有事就是日本有事”等涉台错误言论，试图干涉中国内政后，中国民间的反应不是游行示威，而是拿起了手机，点下了“退票”。

航旅纵横的一组后台数据显示：11月24日到12月31日，从中国到日本的计划航班取消量较上月同期增长约56%，累计有超过54万张赴日机票被退订，这背后是整整44万人次的出行计划变更。原本早就被旅行社锁定的元旦团、春节团，订单大面积取消。

这时候，国内的商业力量展现出了极高的社会责任感和执行效率。

与其说是航司在“配合”反制，不如说是市场倒逼企业做出了最正确的选择。当没有了乘客，航班的坚持就失去了商业意义。

于是我们看到，春秋航空、吉祥航空以及国航、东航、南航这三大骨干航司，均取消了大量相关运力。

更有意思的是，这种配合并不是混乱无序的。各大航司纷纷发布机票免费退改政策，以应对出行需求的变化。

这种政策安排，既是一种商业止损，也是对民众选择的响应——只要挑衅不停止，市场的调整就不会结束。

这种由民间自发抵制，倒逼企业调整的模式，正是民众意志与市场规律相结合的体现。

这一边是中方井然有序的市场调整，而隔海相望的日本政坛和民间，却呈现出复杂的心态。

导致这一切的始作俑者——高市早苗及其内阁团队，不仅没有因为触碰红线而反思，其相关言论在日本国内也引发了争议。

此前她在国会答辩中那些关于“日本需武力介入台海”的激进言论，即便在国际法专家眼里看来是严重的违规越界，是对《开罗宣言》和《波茨坦公告》确立的战后秩序的公然践踏，但也得到了部分势力的支持。

日本共同社12月20日至21日发布的民意调查结果显示，高市内阁的支持率为67.5%，较11月下跌2.4个百分点，不支持率上升3.9个百分点至20.4%。

当被问及高市涉台言论会否对日本经济产生负面影响时，59.9%的受访者表示“会带来负面影响”。

此外，37.6%的受访日本民众认为，高市的涉台言论构成“失言”，在不支持高市内阁的受访者中，75.8%的人回答“认为是出言不慎”。

这种民意结构不仅反映出日本社会的分歧，更可怕的是，部分政客正试图将这种分歧作为操弄权术的筹码。

尽管日本国内也不乏像“继承和发展村山谈话会”理事长藤田高景，以及青山学院大学名誉教授羽场久美子这样明辨是非的学者。

他们指出高市涉台言论违背国际法、与战后既定国际秩序相背离，疾呼这种将“台湾有事”等同于“日本有事”的论调会将日本拖入战争深渊，但这股理性声音在部分激进情绪面前显得太过微弱。

近六成的日本民众担忧中日关系恶化会冲击经济，这种想要“端起碗吃饭，放下碗骂娘”的矛盾心态，正是日本社会当前的真实写照。

政治上的强硬，终究无法填补经济上的亏空。这一系列市场调整，正在通过漫长的经济链条，将寒意一点点传导至日本社会的每一个毛孔。

这种打击是滞后的，但也是深远的。比起高市早苗政府推进的对外军事援助、扩充安全保障预算等试图“对冲”中国影响力的举措，中方的市场调整显得更加务实且从容。

中国外交部已多次表态，敦促日本一些人停止操弄虚假叙事，正视历史、反思纠错，而航班取消则是市场对相关挑衅行为的自然反应，两者形成了鲜明呼应——既在战略上坚守底线，又在战术上精准反映民众意志。

随着时间的推移，当春节期间原本预期的中国游客潮没有出现，当银座和心斋桥的店铺流水受到影响，那些支持强硬路线的日本民众，或许才会真正感受到“痛感”。

日本共同社的民调其实已经露出了一丝端倪，所谓的“坚不可摧”的右翼民意，在经济利益受损面前，其实是脆弱的。

中日博弈从来就不是短跑，而是一场比拼耐力和定力的马拉松。

无论是针对涉台问题的红线，还是针对日本军事野心的敲打，中国手里握着的，不仅仅是道义的制高点，更是庞大的市场腹地和强大的综合国力。

航班可以随时调整，但日本经济对于中国市场的依赖却无法在短时间内割裂。

当下的这种“市场调整”，本身就是一种巨大的压力。

未来，除了航空和旅游，这种调整是否会延伸到其他经贸领域？主动权完全掌握在市场和民众手中。

对于试图在钢丝上跳舞的高市早苗们来说，必须清楚一点：挑衅的代价，绝不仅仅是短期的航线调整，而可能是整个国家经济复苏进程的阻碍。这才是民众意志与市场力量最真实的威力所在。