“云端通途”乐西高速即将通车：穿越大小凉山，成都到昭觉缩至3.5小时

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）通车进入倒计时。未来，行驶在这条穿越大小凉山腹地的“云端通途”有何注意事项？这条高差达1500米的高速是如何建成的？这条铺了“电热毯”的高速如何保障全天候通行？通车后能给沿线群众带来什么？

带着这些问题，近日，红星新闻记者试跑全线实地探访线路路况，全线高差达1500米，其中有64公里的长大纵坡，也有40公里路段处于无人区内，加之穿行在气候多变的大小凉山区域，因此在这条高速公路上通行时，应格外注意行车安全，控制车速，冬季还应做好应对低温、大雾天气的准备。

▲乐西高速子莫格尼特大桥

试跑直击：

限速80公里/小时，浓雾、冰霜冬季常出现

马昭段全线采用双向四车道标准建设，全程限速80公里/小时。试跑期间，车辆从马边彝族自治县出发，通过收费站进入高速公路后，明显能感受到这条高速公路建成的不易。几乎一半的道路架设在山腰，甚至在一些区域高速公路已经到达山顶，因此，这条高速被称为“云端通途”一点也不为过。

虽然这条高速匝道多有陡坡，但当车辆真正驶入高速后，路面却格外平整顺滑，桥隧衔接顺畅，山区路段行驶稳定性良好。整条高速被定位为全天候通行，但行驶其中，却绝不能放松警惕。因穿越山地，地形、气候条件复杂，行车安全仍需重点关注。

车辆一路前行，记者明显感觉到高度的爬升，当车辆进入大小凉山核心区域后，“十里不同天”的小气候特征尤为显著。车辆在隧道进口时，天气明明只是阴天，但隧道出口已经下起蒙蒙细雨；更为重要的是，车辆驶出隧道瞬间遭遇浓雾天气，能见度骤降给安全驾驶也带来极大挑战。

线路设计师、蜀道集团公路设计院公司一分院副院长周海波表示，“为了克服小气候多变带来的浓雾、冰雪等安全隐患，设计上已尽量采用隧道方式通过这一区域，但全线设置在山腹中也不现实，因此行驶在这一段还是要小心谨慎、注意安全。”

海拔1500米的高差，带来的最大差别就是温度。在马边气温还有10摄氏度，而当车辆行驶至昭觉县时，肉眼可见山上有雾凇景观。记者现场查看天气预报，实时温度显示为0摄氏度，最低温度为零下1摄氏度。因此，冬季行驶该路段可提前备好御寒物资，适当降速，杜绝急刹车、急转向等危险操作。

▲乐西高速马边至美姑段

值得关注的是，线路沿线设有一段长达64公里的长大纵坡。得益于科学设计，车辆行驶时几乎感受不到坡度变化，但大货车长时间制动仍容易导致刹车片过热。

用TBM建高速隧道

工期从7年缩短至4年

马昭段穿越青藏高原与横断山脉过渡地带，线路高差达1500米，桥隧比高达81.58%，建设过程中面临地形复杂、地质恶劣、生态保护要求高等多重挑战。其中，大凉山1号隧道作为全线重难点工程，成为建设团队攻坚的核心目标。

资料显示，大凉山1号隧道全长15.306公里，为目前西南地区最长高速公路隧道，涵盖正洞左右线、中间平导洞及斜井左右线。该隧道是国内首条采用“TBM平导+主洞钻爆法”组合施工工法的高速公路隧道，填补了国内相关施工工艺空白（注：TBM，国内一般习惯将用于硬岩隧道掘进机称为TBM，将用于复合地层隧道掘进机称为盾构机）。

“但其实采用这种工艺也是经过多轮比选后的最优解。”周海波坦言，大凉山1号隧道紧邻大风顶国家级自然保护区和嘛咪泽省级自然保护区，具有地质条件复杂、生态环境敏感等特点，因此对环保工作要求极高。因此，隧道施工中无法通过斜井开辟多个作业面施工。

“乐西高速批复的工期为5年，但按照传统施工，大凉山1号隧道需要7年时间才能建成，因此在设计阶段就不断论证各种方案，最终在20多种方案中，确定采用‘TBM平导+主洞钻爆法’建设这条隧道。”周海波说，采用该方案后，工期显著缩短，最终仅用4年多就完成了隧道建设。

为高速铺2.4公里地暖

解冬季冰雪之困

乐西高速作为成都至西昌第二条高速通道，从建设之初就希望通过种种措施，改变雅西高速冬管现状，保障通道冬季畅通。

为破解山区高速冬季结冰、通行受限难题，乐西高速在设计与建设阶段融入多项“黑科技”，全力打造全天候通行线路，彻底扭转“暴雪即封路”的局面。

在线路设计上，设计团队采用“压顶抬底”工艺，对山体较高路段进行削顶、沟谷较低路段进行抬高处理，不仅提升线路平顺度，更将全线最高海拔降低100米，有效减少高海拔区域冰雪天气对通行的影响，为全天候通行提供基础保障。

但仅仅“压顶抬底”并不能完全解决问题，因此设计团队又想出“以暗代明”的方式，用隧道的形式穿过冰雪区域。

对于剩余路段，建设团队则为高速铺上了“地暖”。据蜀道集团川高昭普（乐西）公司雷波代表处管段工程师王元波介绍，在除雪除冰方面，乐西高速摒弃传统被动清雪模式，规模化应用智能化环路热管融雪系统（俗称“高速地暖”）。

该系统精准覆盖严重冰雪路段，热管埋设于路面15厘米以下，通过液体介质相变传递热量，传感器监测到低温或降雪时，系统自动启动，实现冰雪快速融化，即便在零下15摄氏度极端天气下，也能达到“小雪随下随融、大雪碾压后速融”效果，保障冬季线路畅通。

成都至昭觉缩短至3.5小时

蜀道集团川高昭普（乐西）公司董事长周礼中表示，乐西高速马昭段是首条深入大小凉山腹地的高速公路，这条高速公路的建成，结束了凉山州昭觉、美姑、雷波三县不通高速公路的历史，让彝族同胞出行更便捷、更安全，进一步强化川西少数民族地区与成渝双城经济圈的互联互通。作为深入大小凉山腹地的高速通道，乐西高速还将串联起沿线的生态旅游资源与特色农产品产区，为区域农产品外运、乡村旅游发展注入新动能，助力乡村振兴与民族地区共同富裕。

▲乐西高速苏坝特大桥

在交通格局层面，乐西高速作为四川省高速公路网8条纵线中的第7条，起于乐山马边、止于凉山昭觉，与西昌至昭通高速相接，建成后将成为成都至西昌第二条通道，有效缓解雅西高速通行压力。线路通车后，昭觉至马边车程将从5小时缩短至1.5小时，成都至昭觉车程缩至3.5小时，大幅拉近大小凉山腹地与外界的时空距离。

看着窗外层峦叠嶂的大凉山，看着脚下畅通平坦的柏油路，走出大凉山不再是需要花费半天时间的大难题，也不再是令人晕头转向头疼的盘山路。相信随着乐西高速全线通车，必将为大小凉山带来新的发展机遇。

红星新闻记者闫宇恒 图据蜀道集团

编辑 郭宇 审核 高升祥