激增130%并超过澳洲，俄罗斯为何跻身中国第二大液化气供应国？

内容提要：

2025年11月，俄罗斯对华LNG出口激增130%至160万吨，超过澳大利亚，跃升为中国第二大供应国，仅次于卡塔尔。此增长主要源于北极LNG 2项目出货及较平均价低约10%的大幅价格折扣。中企虽因美制裁退出该项目投资与建设，但继续采购其液化气。然而，受冰级运输船短缺及冬季冰层限制，俄罗斯对华LNG出口难以持续维持高位。

一、11月俄罗斯对中国的液化天然气出口激增1.3倍创历史新高，跻身中国第二大液化气供应国。

中国海关数据显示，中国11月进口的俄罗斯液化天然气（LNG）翻了一倍多，在LNG供应国排名中超过澳大利亚，挤上第二。卡塔尔仍是中国的最大的LNG供应国。

根据中国海关最近公开的可查询数据，俄罗斯液化天然气进口量11月达到160万吨，较上个月的130万吨环比增长23.1%，较去年同期的70万吨飙升1.3倍。快速增长使得俄罗斯的LNG供应量超过了澳大利亚的150万吨。

这一数据不仅显示出中国对俄罗斯能源出口的支持，也反映了莫斯科能源出口更广泛地转向亚洲市场，因为入侵乌克兰后欧洲对俄罗斯的能源需求已经跌至谷底。

从俄罗斯进口的LNG激增，与中国LNG进口的更广泛复苏同时发生。

暖冬、关税、反内卷政策影响下，我国2025年天然气消费量微增。2025M1-10，我国天然气表观消费量同比微增0.7%至3541亿方，增长偏弱。其中进口管道气同比增长7.5%，进口LNG同比减少1043万吨，下降16.3%。其中从澳大利亚进口同比减少474万吨，下降21.8%。从美国进口减少356万吨，下降93.2%。

11月中国LNG总采购量首次实现一年多来的年度增长，此前长期需求疲软限制了购买。

该排名也反映了中国LNG进口的结构性巨大变化。在从俄罗斯进口LNG飙升的同时，中国自二月份以来从美国进口的LNG基本为零。

暂停进口美国LNG反映了贸易摩擦和国内需求疲软的双重因素。

与此同时，中国主要能源公司正日益多元化其供应来源，以管理风险和成本。国内企业还试图在全球市场转售部分合同的LNG采购量。这通常对美国合同来说更容易，因为它们通常不包含目的地条款，这让买家在国内需求减弱时有更大的灵活性重新调度货物。

二、美国制裁迫使中企退出俄北极LNG 2号项目，但并未退出对该项目液化气的采购。

依据《南华早报》的报道，中国进口俄罗斯LNG飙涨，主要得益于俄罗斯北极LNG 2项目的出货，该项目由俄罗斯能源巨头诺瓦泰克主导，并受到西方制裁。

据俄罗斯《生意人报》2023年12月25日报道称，受制裁影响，包括中石油和中海油在内的外国股东暂停参与俄北极液化天然气二号项目，放弃了为该项目融资和履行承购合同的责任，中国最大的船舶制造企业之一——惠生清洁能源也退出了为北极LNG 2生产十余个关键模块的合约。参与Arctic LNG 2项目模块制造的巨涛公司被美国财政部海外资产办公室（OFAC）列入特别指定国民清单（SN清单），成为中国第一家因参与俄罗斯项目而遭到制裁的企业，是中企退出的主要原因。

不过，中企虽然退出了俄罗斯北极LNG 2项目的生产，但并未退出该项目液化气的采购。据彭博社报道，自2025年8月底以来，中国已允许该项目向指定接收俄罗斯液化天然气的北海港出货。

但由于俄罗斯缺乏用于运输北极LNG 2项目液化天然气所需的冰级气体运输船只，预计在明年夏天之前，销量将大幅下降。

三、中国采购俄罗斯北极液化气的主要原因，可能与价格有关。

与石油一样，俄罗斯因西方限制被迫以大幅折扣出售液化天然气。海关数据显示，俄罗斯LNG是中国12个LNG进口国供应的LNG中最便宜的，交易价约比每百万英热单位9.85美元（mmBtu）平均进口价格低约10%。这一折扣成为莫斯科在传统欧洲市场基本关闭的情况下维持出口量的关键杠杆。

降价出售石油和天然气，帮助俄罗斯抵消了对欧洲石油和液化天然气出口减少的压力，欧洲在乌克兰战争前几十年一直是俄罗斯最大的买家。

通过在亚洲最大天然气市场积极展开价格竞争，俄罗斯即使在制裁风险依然存在的情况下，依然成功巩固了市场份额。

俄罗斯在中国LNG进口量中排名的变化，说明了当价格差异拉开时，贸易流动的快速调整，尤其是在像中国这样庞大且灵活的市场中。

对中国而言，这一趋势凸显了在国内需求不均和全球贸易格局变化的时期，注重成本、灵活性和供应商多元化的务实策略。

北极LNG 2的出口因制裁延迟超过18个月，已成为俄罗斯受制裁出口的重要补充，与另一家不受同样限制的诺瓦泰克项目亚马尔液化天然气（Yamal LNG）供应并列。

在与中国达成协议之前，诺瓦泰克仅将北极LNG 2出口运往摩尔曼斯克和堪察加附近的浮动储存设施。

这些储气单元的有限出口短期内可能持续。然而，北极LNG 2在冬季前的11月减产，产量较10月下降约一半。

四、由于俄罗斯的冰级气体运输船短缺，11月的液化气对华出口难以持续。

俄罗斯仅有一艘Arc7冰级LNG气体运输船“克里斯托夫·德·马格里号”，能够在冬春季节在北极冰层航行。因此，北极LNG 2的出口在6月左右冰况改善前几乎不可能。

据彭博社报道，中国于8月开始通过偏远的北海终端从俄罗斯制裁的北极LNG 2项目进口LNG。然而，运营上的挑战依然存在。北极LNG 2设施因冬季冰层限制出口需求，限制了寒冷月份的运输交付量。尽管亚洲需求不断增长，但这些天然限制凸显了俄罗斯北极LNG 2项目所面临的物流风险。

彭博社援引船舶追踪数据报道称，美国制裁的Arc4级油轮“暴风雪号”从11月底开始试图通过冰层抵达北极LNG 2，但因航线冰层于12月中旬折返并返回摩尔曼斯克。

据彭博社报道，北极LNG 2拥有两条生产线，年产能总量约为1320万吨，但今年以来出口量刚刚超过100万吨。

【作者：徐三郎】