警惕阶段性“胜利”，朱江明定调零跑新十年：告别“新势力”标签

12月24日，在零跑汽车迎来创立十周年之际，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布全员内部信，明确提出公司将告别“新势力”身份，以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”为全新定位。同时，零跑官宣将于12月28日在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办“向上，领跑”主题十周年发布会，复盘十年发展成果，揭晓未来十年战略蓝图。

作为从IT跨界造车的突围者，零跑十年间完成了从行业“门外汉”到头部新能源品牌的蜕变。2025年，公司交出亮眼成绩单：全年销量预计近60万辆（含海外交付约6万辆），累计销量突破120万辆，两项数据均居新造车势力首位；连续实现季度盈利，有望达成成立以来首次全年盈利的里程碑。海外布局同样提速，已拓展35个海外市场，门店超800家，通过与Stellantis集团、中国一汽的战略合作，构建起完善的全球销交服体系。

技术层面，零跑全域自研模式成效凸显。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术实现快速量产，65%核心零部件自研自制的模式，既让零跑将10%的零部件毛利让利给用户，又保持了14%-15%的整车健康毛利。产品端，C10月销突破2万辆，B10、C16等新品及C11、C10焕新版上市即热销，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列A10亮相后收获广泛期待。

面向新十年，朱江明提出“四个必须”：技术必须持续创新、品质必须做到极致、必须加速海外市场拓展、组织必须保持高效敏捷，并重申2026年100万辆的销量目标。他警示全员“刚过温饱线，远未到庆功时”，要求始终保持创业危机感，戒骄戒躁。

在新造车势力存活率极低的行业背景下，零跑以“逆网红化”的长期主义路径突围，其“全域自研+成本定价”的独特模式，既验证了技术平权的可行性，也为新能源行业提供了差异化发展样本。当前中国新能源产业已进入高质量发展新阶段，零跑的十周年转型，不仅是企业从“跟跑”到“领跑”的关键跨越，更折射出行业竞争逻辑的深层转变——脱离短期流量博弈，回归技术创新与用户价值核心，成为中国车企参与全球竞争的核心密码。