狂赚40亿！被日企泼10年脏水，差点判“死刑”的老牌车企赢麻了

文丨编辑

“依维柯今年赢麻了！”

要说今年哪个品牌商用车销量最猛?一定非南京依维柯莫属。

仅2024年2月，南京依维柯整车销量就达13557台，环比竟然增长了27.72倍，一举超过了同类其它品牌销量的总和。

上世纪90年代，伴随全国高速公路的兴建，华夏大地处处奔驰着南京依维柯。它是中国轻型客车的代名词，是除进口品牌外唯一能在高速公路跑120码的国产客车。

再加上其性能好、空间大、性价比高、停靠灵活等特点，南京依维柯被广泛改装成救护车、工程车、物流车、房车等专用车辆，并成为国内轻卡、VAN车的领导品牌。

然而20年前，风头过盛的依维柯却因遭竞争对手嫉妒，而被恶搞成“灵车”。一时间，“死人车”的名声让依维柯销量暴跌。

从风靡全国到江河日下，再到如今的辉煌再现，30多年来，南京依维柯到底经历了什么？

国家牵头引进，成行业标杆

上世纪80年代，中国的轻型商用车市场几乎是空白，很多行业需要靠谱的运输车都没合适的选择。

1986年，国家牵头，南京汽车厂和意大利菲亚特集团合作，砸了14.5亿引进依维柯的技术，专门生产轻型商用车。

经过五年的技术消化，1991年第一批国产依维柯下线，取名“得意”。

这款车动力有72马力，能上高速跑到120公里，而且空间大、耐用，还能改成救护车、物流车，在当时的国产车里面算是顶尖水平。

1996年，南京依维柯合资公司正式成立，第一年就生产了1.8万辆车，销量轻松过万。

那时候的依维柯风头正盛，1997年香港回归、1999年澳门回归，都是用它来做运输保障。

央视一播广告，全国老百姓都知道了这个品牌，在广东这样的经济活跃地区，依维柯的订单多到经销商接不过来，因为它性价比比当时的日系车高，很多物流、医疗行业都认准了它。

这时候的日系车企被压得喘不过气，市场份额一个劲往下掉，2000年依维柯推出第二代“都灵”车型，动力更强、噪音更小，在广东更是卖疯了，可这也彻底惹急了日系车企。

日企耍阴招

为了抢回市场，日系车企想出了一个阴招，当时广东有家大型殡仪馆招标买殡葬车，日系车企的经销商故意报低价中标，可他们没用车系的车，反而自己贴钱买了一批白色的依维柯都灵，交给殡仪馆改成了运尸车。

广东人向来讲究风水，这事一传开，“都灵”就被贴上了“灵车”的标签，慢慢的整个依维柯品牌都被传成了“晦气车”。

消费者一听依维柯和“死人车”挂钩，谁也不愿意买了，销量从广东开始断崖式下跌，这个谣言很快传到了全国，越传越邪乎。

依维柯的品牌形象一下子垮了，而日系车企趁机推出了名字更吉利、经济性更好的车型，比如江铃和福特合作的全顺，还有五十铃的轻卡，很快就抢占了依维柯的市场。

再加上后来江淮星锐、上汽大通这些新对手冒出来，依维柯的日子更难了。

接下来的十年，是依维柯最煎熬的十年，工厂开工率越来越低，资金链越绷越紧，销量一直趴在谷底，差点就被市场淘汰了。

那段时间，民用市场里，大家一听到依维柯就摇头，品牌的负面标签怎么也撕不掉，整个企业陷入了绝境。

上汽接手，转型专攻专用车

2007年底，上汽集团收购了南京汽车集团，把依维柯纳入了自己的商用车板块，这成了依维柯的转折点。

新团队没有死磕民用市场的负面标签，而是看清了依维柯的核心优势——底盘扎实、柴油动力强，改装潜力大，他们决定彻底转型，主攻行业专用车市场，避开民用市场的偏见。

转型之后的依维柯，开始针对不同行业的需求做深度改装。

国防领域，他们推出了巡逻车，边境线上每10公里就有一辆依维柯巡逻车在服役；物流行业，他们设计了前后舱分离的厢式货车，成了快递企业的标配；医疗领域，他们改装的负压救护车，在关键时刻派上了大用场。

2018年，全新一代欧胜车型上市，发动机达到146马力，还配备了八挡变速箱，性能提升了一大截，真正让依维柯重新被认可的，是一次次的应急保障任务。

靠实力翻盘

2020年疫情爆发时，依维柯短时间内生产交付了上千辆负压救护车、核酸检测车，奔赴抗疫一线，北京冬奥会期间，它的5G移动CT车全程保障；就连嫦娥五号月球样品的押运，用的也是依维柯改装车。

其实早从1998年长江洪水、2003年非典，到2008年雪灾，依维柯的工程车一直都在救灾一线。

这些实实在在的贡献，慢慢洗掉了之前的负面标签，大家重新认识了这个品牌的实力。

转型的效果很快体现在了业绩上，2023年，南京依维柯的营收达到了40.2亿元，轻客销量超过3万辆，市场占有率回升到7.5%。

2024年2月，它的整车销量一下子卖到了13557台，环比增长了27.72倍，超过了同类品牌的总和。

现在的依维柯产品线很清晰，欧胜主打专用车，得意专注物流，还有聚星系列兼顾商用和家用，甚至推出了新能源车型，不同车身组合能变出25种车型，上千种改装方案，满足不同行业的需求。

回头看依维柯的这几十年，能从绝境中翻盘，不是靠运气，而是找对了方向。商业竞争本来该靠产品和技术说话，但日系车企用抹黑对手的手段，虽然让依维柯沉寂了十年，却没能彻底打垮它。

依维柯的逆袭，关键在于找准了自己的优势，避开了短板，把改装潜力这个核心亮点发挥到了极致。

这事也给所有企业提了个醒，品牌形象很重要，但更重要的是产品实力，遇到恶意竞争时，与其纠结于辩解，不如沉下心来做产品。

结语

依维柯的故事还说明，中国车企的韧性很强，只要找对方向、坚持技术迭代，就能度过难关。

现在的轻客市场竞争越来越激烈，新能源是大趋势，已经稳住脚跟的依维柯，只要继续深耕细分市场，保持产品竞争力，未来还能有更大的发展。

从差点倒闭到年赚40亿，依维柯的经历告诉我们，市场不会一直亏待有实力的企业。

那些靠歪门邪道的竞争手段，或许能得意一时，但终究长久不了，真正能让企业走得远的，还是靠谱的产品和扎实的技术。