又让张召忠说中了？东拼西凑550亿建的2艘航母，如今彻底成为累赘

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前言

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上世纪的英国皇家海军曾是全球海上霸权的代名词，那支纵横四海、舰影遍布七大洋的舰队，一度被视为“日不落帝国”的钢铁脊梁。那时的战舰所到之处，皆彰显着大英帝国的余晖与威严。

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可时过境迁，如今象征国家力量巅峰的两艘超级航母——耗资高达550亿元人民币打造的“伊丽莎白女王”级双子星，却频频沦为国际舆论的谈资，被戏称为“港口看守者”。连本国媒体都无奈自嘲：这哪是远洋利剑，分明是停泊在码头的巨型摆设。

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更令人唏嘘的是，这些窘况并非毫无征兆。早在2019年，中国知名军事评论员张召忠便公开指出，以英国当前的工业基础和财政能力，难以维系双航母体系的长期运转。彼时不少人以为只是调侃之语，未曾想短短数年间，每一项预言竟都被现实逐条验证。

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巨额投入换来的是系统性失灵：资金枯竭、人力短缺、技术故障频发，航母非但未能重振军威，反而成了吞噬资源的无底洞。英国政府如今进退维谷，撤不得、用不起、修不完，真正陷入了战略上的困局。

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雄心起航

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1991年的海湾战争如同一面镜子，照出了英国海军的落寞。美军一次性出动六个航母战斗群，在波斯湾构筑起压倒性的海空优势，这场现代化战争的直播让全世界震撼，也深深刺痛了伦敦的战略神经。

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面对美国“尼米兹”级巨舰的碾压式存在，英国引以为傲的“无敌”级轻型航母显得寒酸不堪。甲板长度不足、载机量有限、作战半径短小，根本无法参与高强度对抗。这种实力差距带来的心理冲击，促使英国下定决心重建远洋打击力量。

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于是，1999年，“未来航空母舰计划”正式启动，目标明确：建造两艘满载排水量达6.5万吨的大型航母——“伊丽莎白女王”号与“威尔士亲王”号，配备垂直起降型F-35B战机，意图重现昔日蓝水海军的荣光。

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最初预算仅为39亿英镑，然而随着设计变更、材料涨价、工期延误等问题接踵而至，最终总造价飙升至62亿英镑（约合人民币550亿元），几乎翻了一倍。这笔巨款原本可用于更新整个舰队，却被集中押注于两项“门面工程”。

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为保障航母项目推进，国防部不得不削减驱逐舰、护卫舰等辅助舰艇的采购计划，导致护航编队严重萎缩。此举虽暂时成就了航母的辉煌外观，却牺牲了海军整体结构的平衡性与可持续发展能力。

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更深层的问题在于，英国本土造船业早已衰退，已不具备独立建造现代航母的能力。因此整艘舰体实质上是一次跨国拼装实验：动力系统来自美国通用电气的LM2500+燃气轮机，雷达采用荷兰泰雷兹集团的APAR构型，指挥系统整合德国技术，舰载机则完全依赖从美国引进的F-35B。

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如此“万国造”的产物看似先进，实则埋下巨大隐患。不同供应商的标准不一，接口兼容性差，后期维护需跨国协调，响应速度极慢。从一开始就缺乏自主可控的技术链条，使得这两艘战舰如同建立在沙丘上的堡垒，外表坚固，根基虚浮。

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正因如此，后续接连不断的故障并非偶然，而是结构性缺陷的必然爆发。接下来的故事，正是这一系列先天不足逐步演变为系统性崩溃的过程……

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“病号航母”的尴尬日常

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先看“威尔士亲王”号，作为第二艘服役的旗舰，它承载着更多期待。2019年正式入列后，外界普遍认为英国终于拥有了完整的双航母配置。但好景不长，各种问题迅速浮现。

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2020年，该舰在例行测试中发生严重事故，机舱密封失效导致海水倒灌，大量电子设备受损，维修耗时长达数月，费用惊人；2022年首次执行海外部署任务途中，又因螺旋桨传动轴安装错误引发剧烈震动，被迫中途返港，成为全球军界的笑柄；到了2024年，竟然连基本生活设施都无法维持——热水供应系统全面瘫痪，数千名官兵在北大西洋航行期间无法洗浴，场面极为窘迫。

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根据英国议会国防委员会披露的数据，在服役的前1251天里，“威尔士亲王”号实际出海时间仅有267天，其余近三年都在船厂或港口进行检修与整改。与其说是战舰，不如说是一座漂浮在岸上的浮动维修站。

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而它的姊妹舰“伊丽莎白女王”号同样命运多舛。刚完成海试阶段就被媒体曝光多处舱室渗水，有照片显示甲板通道积水成洼，被网友讥讽为“移动澡堂”；2024年原定参加北约大规模联合演习，却在出发前突发技术故障，只能临时由尚未完工的弟弟顶替登场；同年红海局势紧张之际，本应展现存在感的英国航母却全程缺席，只能通过外交声明表达立场，实战能力可见一斑。

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最荒唐的操作出现在后勤保障环节：由于备件匮乏且供应链断裂，皇家海军竟采取“拆东墙补西墙”的极端手段——当一艘航母需要更换零件时，直接从另一艘上拆卸可用组件应急。久而久之，两艘号称具备独立作战能力的航母，实际上始终处于“半瘫痪”状态，综合可用率折算下来不过相当于1.5艘。

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这种现象背后暴露出的不仅是装备质量问题，更是整个海军运维体系的崩塌。所谓“双航母时代”，不过是纸面上的战略豪言，现实中既无持续运作能力，也无完整战斗编组。

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国力透支和战略虚荣

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如果说航母本身的缺陷尚属技术范畴，那么支撑它们运行的整体环境，则暴露了英国深层次的结构性危机——这是典型的“无米之炊”式强撑门面。

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首先是舰载机严重不足。按照原始规划，双航母应配属138架F-35B隐形战斗机，形成持续轮换部署能力。但由于军费紧张，订单一再缩水，最终仅确认采购48架，且这些飞机还需与空军共享使用。结果经常出现航母出海却无机可派的局面，飞行甲板空空如也，形同闲置停车场。

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其次是护航力量极度薄弱。理论上，一艘现代化航母必须配备至少4艘防空驱逐舰、2艘反潜护卫舰及1艘综合补给舰才能构成有效作战单元。但英国现役仅6艘“45型”驱逐舰，其中多数长期处于维修状态，根本无力提供常态化护航。

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为此，英国不得不频繁请求美国第七舰队或荷兰海军协助护航任务。在多次国际行动中，其航母编队实质是由他国军舰主导护航，本国舰艇反而沦为陪衬。这种“借舰凑编”的做法，在专业军迷眼中近乎羞辱，被称为“国际拼团舰队”，毫无主权大国应有的独立作战尊严。

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更为致命的是人力资源枯竭。2024年，英国国防部宣布新一轮裁员计划，海军编制再减1100人，总兵力降至三万余人。而每艘航母正常运转至少需要700名经过专业培训的舰员，包括航海、机电、航空调度等多个关键岗位。

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现实却是招募困难、人才流失严重。许多年轻技术人员宁愿进入民用航运公司也不愿加入海军，导致舰上岗位长期空缺。即便舰体修复完毕，也无法组织足够人员执行任务，形成了“船等人”的怪象。

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当年张召忠断言：“脱欧后的英国经济难以为继，双航母注定是昙花一现。”当时许多人视作夸张言论，如今看来却是精准预判。产业外迁、制造业空心化、公共债务高企，再加上执着于维持“全球影响力”的战略执念，使得英国试图用少数高端武器来掩盖整体衰落的事实。

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结果就是，耗费巨资打造的航母非但未能提升国家安全，反而加剧了财政负担，拖累了整个国防体系。它们不再是战略资产，而是沉重的财政包袱，是国家意志与现实能力脱节的活标本。

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结语

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今天的英国正处于一个极其尴尬的境地：航母不能出售（买家寥寥），无法退役（政治代价太高），更无力维持日常运转（缺钱缺人）。它们静静地停靠在港口，像两座镀金纪念碑，纪念着一个已经远去的时代。

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真正的战略力量从来不是靠单一装备堆砌而成，而是国家综合实力自然延伸的结果。英国的教训说明，若脱离经济基础、工业能力和人力资源的实际支撑，仅凭虚荣心强行拔高军事形象，终将导致资源错配与系统性失衡。

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民间有句老话讲得好：“家里有多少盐，就下多少面。”意思是做事要量力而行。英国执意要用衰弱的身躯扛起昔日帝国的旗号，结果只能是面子撑住了，里子全塌了。

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这一幕不仅值得英国反思，也为所有追求大国地位的国家敲响警钟：真正的强国地位，源于科技、经济、教育、工业等全方位的实力积累，绝非几件“奢侈品级”武器所能粉饰。那些靠虚荣驱动建成的钢铁巨兽，最终只会沦为历史的笑谈。

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信息来源

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百度百科：《伊丽莎白女王级航空母舰》澳门日报：《英航母嚴重漏水缺席美演習》2020年12月9日中国国防报：《航母定位争议凸显英海军窘态》2024年11月18日IBFBS：《Teething troubles: The problems faced by the crews of the Royal Navy's two carriers》2024年3月4日人民网：《英國F-35B項目進展受阻》2025年12月19日