重庆
最近沪蓉高速南京收费站，一辆新能源车以100km/h的速度冲向收费站，连撞30米防撞水马后冲进收费通道撞开闸杆。司机陈某事后承认，当时开启了辅助驾驶功能，自己有点困，所以未及时接管车辆。交警认定，陈某负事故全部责任。
这起事故再次印证了一个残酷的现实：辅助驾驶不等于自动驾驶。当前市面上所有量产车的辅助驾驶系统，最高仅为L2级别，属于"组合驾驶辅助"范畴。这意味着系统只是在特定条件下辅助执行部分驾驶任务，车辆的最终控制权和全部安全责任，依法仍由驾驶人承担。
为什么辅助驾驶不能完全信赖？
辅助驾驶系统对静止物体的识别能力存在明显短板，毫米波雷达对静止物体的过滤机制，导致施工路障、故障车辆等常被误判为"背景噪声"。在夜间、恶劣天气等复杂路况下，系统功能受限，摄像头识别率可能不足60%。更关键的是，系统接管机制存在致命缺陷。当系统发出警报时，平均仅预留2-3秒接管时间，而人类正常反应时间还达不到这么快，这意味着在高速行驶状态下，驾驶员可能根本来不及有效接管车辆。
正确使用辅助驾驶，安全才是第一位
辅助驾驶的正确使用姿势应该是：双手始终轻扶方向盘，视线持续关注路况，脚部虚放在刹车踏板上。在夜间、雨雪雾等恶劣天气、施工路段、城市拥堵路段、急弯道路，这些场景中应该主动接管或关闭辅助驾驶。
辅助驾驶只是帮你减轻驾驶疲劳的工具，不是替代你开车的"司机"。任何时候，你都是安全的第一责任人。科技可以提升驾驶体验，但敬畏生命、遵守规则，才是安全出行的根本。这起收费站事故给所有车主提了个醒：辅助驾驶再智能，也不能代替你的判断和反应。开车上路，安全永远掌握在自己手中。
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