生意社：2025年成品油行情走低 2026年能否迎来转机

生意社12月24日讯

2025年国内地炼成品油汽柴市场价格走势下滑，汽油年初价格为7996元/吨，年末价格为7185.2元/吨，全年价格下滑10.14%；柴油年初价格为6777元/吨，年末价格为6103.6元/吨，全年价格走低9.94%，2025年成品油市场整体表现情况一般，全年行情走势下滑。

国内92#汽油经销均价走势图

汽油：2025年国内汽油市场走势下滑，2025年全年汽油最低价格为7075.6元/吨，最低价格出现在11月8日；汽油最高价格为9175.2元/吨，最高价格出现在1月13日，全年最大振幅为29.68%。2025年汽油市场价格走势下滑，全年走势可以分为四个阶段，第一阶段年初至1月中旬，汽油市场行情走势上涨；第二阶段1月中旬至5月中旬，汽油市场价格不断回落；第三阶段5月中旬至6月下旬，汽油价格行情小幅回升阶段；第四阶段是6月底至年末，汽油行情持续走低阶段。

汽油两个上涨阶段：年初至1月中旬和5月中旬至6月下旬。第一次上涨汽油价格由7996元/吨上涨至9175.2元/吨，阶段涨幅为14.75%；第二次上涨汽油价格由7484元/吨上涨至8204.5元/吨，阶段涨幅为9.63%。汽油市场价格走势上涨利好因素主要是：一方面由于成本原油强势支撑，中东地区地缘局势紧张，加之产油国按计划减产，对于原油形成强有力支撑。另一方面该阶段汽油受到春节长假、五一假期、端午假期等影响，居民出行增加，加之汽车空调使用力度加大，汽油消费量有所上涨，对于汽油市场形成消费量的支撑，该阶段汽油行情走势上涨。

汽油价格走低的两个阶段：1月中旬至5月中旬和6月底至年末。第一次行情下滑由最高价9175.2元/吨下滑至7484元/吨，阶段跌幅18.43%；第二次汽油价格从8204.5元/吨下滑至7185.2元/吨，阶段跌幅为12.42%。一方面全球经济数据欠佳，原油需求前景不被看好，原油市场行情大幅走低，对于成品油方面形成利空，国内汽油市场走势回落。另一方面国内新能源汽车不断发展冲击汽油需求市场，新能源汽车渗透率不断提高，对于汽油市场冲击较大，加之厂家供应方面较为充足，汽油库存方面处于高位，多方面因素影响，该阶段汽油行情走低。

国内0#柴油经销均价走势图

柴油：2025年国内柴油走势整体下滑，2025年柴油最低价格是6084.8元/吨，最低价出现在12月22日；柴油最高价格为7581.4元/吨，最高价出现在1月13日，最大振幅为24.6%。柴油上涨两个阶段，一个阶段是年初至1月中旬，另一个阶段是5月初至6月底。第一个上涨阶段主要受原油支撑影响较大，加之春运期间部分商家补库，致使柴油市场走高；第二阶段中下游积极备货，期间气温回暖，户外开工不断提升，农业用油方面增加，加之出口方面利好支撑，柴油市场行情走势有所回暖。柴油市场下滑两个阶段，一个阶段是1月中旬至4月底，另一个阶段是7月初至年底，柴油市场行情不断走低。第一个下滑阶段一方面原油市场价格走低，成本方面支撑力度不足，致使国内成品油市场价格走势下滑，另一方面该阶段随着气温逐步升高，柴油需求有所下滑，户外开工受到限制，而物流方面由于运费较低表现不佳，柴油市场走势下滑。第二个下滑阶段，成本面原油价格走低成为一大利空影响，另一方面柴油供应居高不下，下游需求一直不见好转，柴油市场行情不断走低。综合看来2025年柴油市场供大于求矛盾显现，柴油市场价格走势下滑。

2025年全年国内成品油零售价调整情况：

2025年国内成品油零售价经过二十五次调价，分别是七涨十二跌六搁浅，综合下来2025年汽油整体下调915元/吨，柴油整体下调880元/吨。

2025年成品油行情走势下滑，2026年成品油市场能否迎来转机，具体从以下几个方面来看：

成本面：原油市场直接影响国内成品油行情，成品油行情波动跟原油市场息息相关，2025年国际形势波谲云诡，整体来看原油市场 “过剩元年”，OPEC + 调控失效、非 OPEC + 增产、需求弱增三重因素叠加，推动原油价格震荡下行，年末过剩格局确认。国际原油同样经历了来自宏观经济的压力，供应中断的风险和需求下降预期的制约，2025年国际原油市场一波三折，具体原油市场价格走势如下：

2026年原油所处的外部环境仍相当复杂，地缘局势错综复杂，矛盾冲*突不断，这会对油价形成不定时的直接影响，原油市场会引起波动。长期看来，供需博弈仍占主导，供应面来看，过剩将延续至 2026 年上半年，OPEC + 或重启减产但效果有限，价格中枢大概率继续下移。总的来看，由于2025年油价变量较多，导致油价很长一段时间走势下滑，预计2026年平均油价可能会仍略低于2025年，但受需求制约，油价也不会有太大波动空间。国内成品油行情受国际原油成本影响较大，2026年成品油价格整体或将下移。

供应面：中国炼能已成为世界第一大炼油国家，原油总加工能力约10亿吨/年。2025年成品油产量同比均有所下滑，截止11月，汽油产量为14201.6万吨，同比减少3.9%；柴油产量为18184.4万吨，同比减少2.0%；近几年中国汽、柴油产量比较如下：

从图中可以看出2025年汽油产量及柴油产量均有下滑，2025年中国炼油产能继续维持高位，但是在十四五减油增化战略实施的背景下，部分落后炼油装置将被整合，在较大程度上控制了炼油供应的增长；但是预计2026年汽柴产量仍处于高产阶段，成品油产量高位将在一定程度上抑制产品行情。

需求面：2025年汽油消费量大约为15300万吨左右，同比下滑4.3%左右；柴油消费量大约在20400万吨左右，同比下滑3.95%左右。随着中国对碳排放的控制，汽油将面临越来越严格的环保限制，加之新能源替代产品快速发展，汽油需求进一步遭到挤压。随着新能源汽车渗透率不断提高，汽油消费将进一步被削弱，预计2026年新能源汽车渗透率将达到57%左右，2026年汽油消费量或小幅下滑。柴油需求来看，2026年国内经济刺激政策或将增加，对于农畜牧业、工矿等行业柴油需求尚可，但是在全球经济大环境复苏缓慢制约下，中国未来房地产行业或步入去库存化阶段，基建行业或将抑制柴油需求扩张，加之LNG重卡，新能源重卡及新能源轻卡等替代作用，柴油需求受到抑制，预计2026年柴油消费量将持续走低。

综合来看：2026年国际原油价格在一定程度上对于成品油市场形成一定的指导作用，2026年国际原油仍会受到地缘紧张因素的利好支撑，但是受供应宽松，库存压力，以及需求弱势，结构分化等利空因素共同影响，预计2026年成本面原油全年中枢或将小幅下移。国内成品油供需或将有一定的压力，国内炼厂炼能充裕，竞争加剧；加之成品油消费降速高于供应，出口政策愈加灵活，但是炼厂利润受到挤压将促进炼油产能瘦身，促进行业良性发展。多空因素共同影响，2026年国内成品油市场行情整体层面变化不大，汽柴油市场供需压力仍存，预计2026年汽、柴油价格整体低于2025年价格水平。

【大宗商品公式定价原理】

生意社基准价是基于价格大数据与生意社价格模型产生的交易指导价，又称生意社价格。可用于确定以下两种需求的交易结算价：
1、指定日期的结算价
2、指定周期的平均结算价
定价公式：结算价 = 生意社基准价×K＋C
K：调整系数，包括账期成本等因素。
C：升贴水，包括物流成本、品牌价差、区域价差等因素。