缺乏市场验证的1300Ah大电芯存争议，是技术创新还是宣传需要？

来源：环球网

【环球网财经记者田刚】在全球能源结构向绿色低碳转型的不可逆转浪潮中，储能已不再是配套角色，而日渐成为电力系统重构的核心枢纽。路透社近日发文称，为适应人工智能全球扩张对稳定供电的需求，中国正在进行能源网络改革，鼓励工业级储能系统市场发展。与此同时，国内储能行业领先企业也纷纷加大产品创新，以期在高端市场获得溢价订单，向市场强化其科技叙事。

2025年12月，正在谋求赴港上市的海辰储能，发布了全球首款锂电8小时长时储能系统，其核心是搭载了公司自主研发的1300Ah储能专用电芯。海辰储能强调此款产品凭借“超大单体将显著降低系统成本”，将为长时储能市场带来“革命性变化”，并宣布将于2026年四季度实现量产交付。某能源企业人士称，下游客户对该产品表示兴趣，但对于技术路线的可靠性，以及系统性整合风险亦有所担忧。

事实上，历经此前两到三年的发展与技术迭代，储能产业链目前已形成相对稳定的技术路线，即500Ah-600Ah电芯产品。彭博新能源财经（BNEF）也在发布的储能技术报告中指出，欧洲、北美以及东南亚的储能项目主流仍集中在500Ah-600Ah电芯，大多数项目采用卷绕或中等叠片电芯方案。具体来看包括两类：

一是卷绕工艺的500Ah+电芯，技术路线已经过大规模验证，其成熟的产业链能确保供应稳定和成本控制，适合追求极致经济性与快速交付的客户群体。

二是超大电芯耦合叠片工艺没有经过大规模的验证，且工艺成熟度不高，毛刺问题可能会引发自放电，燃烧或者爆炸，目前市场上叠片出货量仅占10%左右，大电芯会放大叠片工艺的风险问题，而且如何检出和避免风险行业还在探索。

此次海辰储能推出的“超大电芯”、1300Ah电芯产品，却与当前主流技术路线存在较大差异，继而引发了较多争议。

首先，争议点聚焦在超大电芯的风险性。截至目前行业认为超过1000Ah的超大电芯暂时不能满足市场要求，同时系统集成商、保险机构和金融机构等产业链配套参与方，也都对500Ah-600Ah电芯产品容量区间的性能、安全、寿命有成熟认知。

与500Ah-600Ah电芯成熟的技术路线相比，海辰储能的1300Ah大电芯产品，尚缺乏大规模量产下的稳定性、良品率和使用寿命等关键指标数据。

一位不愿透露姓名的储能系统制造企业董事长在接受环球网记者采访时则表示，从工业制造的角度看，“电芯小对工业设计更有帮助”，而容量超过1000Ah的电芯其“安全性会降低”。彭博新能源财经（BNEF）也提出了类似的警告：“对于容量突破传统区间的新电芯，若缺乏量产验证，将增加系统集成的不确定性。”

前述受访人士则向记者做了一个形象的比喻：“这就好比垒墙，如果一面墙由很多砖块构成，其中有一、两个砖坏了，不会严重影响到一整面墙；但如果一面墙只是一大块砖，这块砖坏了，整面墙就都塌了。”

其次，争议点存在于大电流电芯的适配性。从系统集成的方面来看，超大单体电芯也要求电池管理系统（BMS）、电池包设计、集装箱散热和安全防护等配件同步进行升级，这都对整条生产制造产业提出了更高要求，但这却并非是一两家企业“单打独斗”就能完成的。

作为全球领先的船级社和国际权威认证机构，DNV挪威船级社也在出具的储能安全评估报告中强调，单体容量提升会导致热失控时释放能量增大，系统需要更多安全防护和隔热措施，这些都会增加长期成本；若缺少跨项目经验可参考，意味着维护与风险应对策略无法形成标准化操作。

第三，争议点落脚在降本逻辑的可信度。海辰储能在发布会上强调“超大单体能节省系统壳体和连接件成本”，但这一论点存在一定误导性，对于终端客户来说，储能系统成本不只是电芯价格，还包括BMS、安全防护、散热、维护及保险等，全生命周期成本才是客户真正关注的经济指标。

而如前文所述，当大电流电芯还需要去寻找更少有厂家生产的BMS、电池包设计、集装箱散热和安全防护等，由电芯本身的成本下降，未必能够弥补适配成本的增加。更何况，超大电芯需要额外安全防护、系统改造与认证投入，DNV甚至在报告中提到：“长期来看，大电流电芯的效率损失、循环寿命下降和运维复杂度增加，都可能抵消初始降本优势。”

据行业媒体报道，任何单体容量大幅超前的产品，其系统成本可能被安全和散热改造抵消掉“初始降本”。这也意味着海辰强调的降本逻辑，落脚在商业应用中，却可能只是一个“账面数字”，而非用户的实际收益；真正的降本逻辑，不在容量极限，而在系统可靠性、效率和安全性的持续优化。

此外，对于下游用户来说，在主流生产商均布局在500Ah-600Ah电芯的市场环境下，采用这一技术路线产品也意味着能有更多选择，而如果选用了1300Ah方案，则意味着不得不直面“技术孤岛”的问题，在使用中可能面临供应链依赖、维护复杂、效率损耗等多重风险。受访人士也持相同观点：“这个技术并不是一个特别的创新，两年前业内就有探讨，甚至有一些厂家提出要做10000Ah的产品，但其实在下游客户群中没有特别高的认可度。客户要求是更安全、更便宜，而不会管你的容量做多大。”

亦有市场评论认为，海辰储能在现阶段推出1300Ah大电芯，与该公司正在冲刺上市融资有关，属于塑造资本市场形象的策略，毕竟有不少科技企业在上市前多通过技术创新或产品亮点吸引资本市场关注。上述受访人士更直言：“从工业的角度，我认为（推出这个产品）没有必要、多此一举，可能只是宣传需要，媒体比较感兴趣。”

另据公开信息披露显示，2024年登上全球储能电池出货量第三位的海辰储能，2022年至2024年的研发投入从1.97亿元增长至5.30亿元，但研发费用率却从2022年的5.4%下降到2024年的4.1%。与之相比，储能电池出货量排名第一的宁德时代，和排名第二的亿纬锂能，2024年度的研发费用率分别为5.14%和6.05%，考虑到营收规模的差异，两家公司的研发投入金额则数倍于海辰储能。