广清同城再提速！南延线即将通车，30分钟直达广州白云！

冬日时节，广连高速上

满载连州菜心的货车

从连州市西岸镇驶向广州市民的“菜篮子”

一列列广清城际列车从高铁清远站

把全国各地游客接送到清远长隆游玩

一艘艘船舶通过北江航道

把清远的货物运向沿海地区……

这幅清远与大湾区交通流动的图景

正是清远“十四五”交通建设成果的生动缩影

在“十四五”即将收官之际，广清城际南延线即将通车，届时，清城到广州白云最快仅需30分钟。加上目前已建成京广高铁、京广普速铁路、广清城际广州北至清远段、清远市磁浮旅游专线4条运营里程超过300公里的轨道交通。清远由南到北，在轨道网络的不断密织下，高速行驶的列车将串起更多城镇，清远融入“轨道上的大湾区”正一步步从蓝图变为现实。

“十四五”以来，清远市紧紧围绕省委、省政府赋予的“湾区所向、广州所需、清远所能”，全力推进交通基础设施建设大会战，构建串联“广清、粤港澳大湾区、粤北生态区”的现代化综合立体交通网，全面融入大湾区“一小时生活圈”和粤港澳大湾区城市群。

广清城际让广清两地实现半小时生活圈。清远日报记者 江元威 摄

截至2025年底，全市铁路营运里程319.3公里、公路总里程达20934.1公里，其中高速公路通车里程达1104公里、居全省第2。

全市农村公路通车总里程位列全省第二，实现全市建制村通客车率100%。市域内3条铁路（京广铁路、京广高铁、广清城际）和8条高速公路（许广、乐广、二广、广连、京港澳、汕昆、汕湛、佛清从龙塘至花都段）纵贯南北，“两纵一联”的区域内铁路网格局、“五纵三横三联”的高速公路总体布局基本形成。北江千吨级航道扩能升级工程项目建成通航，北江运力在全省内河运力中居第二。

融入“轨道上的大湾区”

从蓝图照入现实

在广州花都和清远清城之间，广清城际每天穿梭如织，承载着无数人的“双城生活”。他们清晨从清城站上车，傍晚又从花都站踏上归途。

陈光是在花都工作的皮具批发商，每周都要在广州和清远间穿梭洽谈业务，广清城际每天近50对列车往来，直达车最快15分钟，让他从容应面对如今的双城生活。

“早上去清城商谈业务，中午就可以回到花都处理订单”，陈光告诉记者，搭乘公交化运营的广清城际去清远谈业务就如在广州市区坐公交出行一样，随到随走，又快又便捷。

陈光的获得感，正是源于清远交通在“十四五”期间最耀眼的突破——轨道交通。“十四五”以来，清远打造以高铁和城轨为主导的高快速轨道交通客运体系，加速融入“轨道上的大湾区”。

2020年11月30日，广清城际正式登上历史舞台，清远也成为了粤东西北地区中率先迈入“城际时代”的城市。

2024年12月28日，广清城际北延线正式开通运营，线路与已开通运营的广清城际(花都站至清城站)实现贯通运营。从广州的花都站乘坐“大站快车”出发，到清城站、飞霞站用时分别约为15、28分钟，牵引省职教城片区更好地衔接广州，“广清半小时生活圈”再扩容。

清远磁浮旅游专线列车连接清远长隆和广清城际。资料图

2025年1月，连接广清城际和清远长隆景区的清远磁浮旅游专线通车，是世界第5条、国内第3条的中低速磁浮运营线，同时也是国内首条中低速磁浮旅游专线。

如今，随着客流的增多，每年有超过200万人次搭乘广清城际往返于两城之间。而广清城际今年下半年完成了站点优化和再提速后，清远市区进一步融入大湾区，通过城轨可以直达广州白云机场三个航站楼、惠州、肇庆等地。

8条高速构筑清远交通骨架

在清远市公路港航重大项目建设总指挥部办公室内，一张标注着8个高速项目的地图格外醒目。许广、乐广、二广、广连、京港澳、汕昆、汕湛、佛清从这8条“交通动脉”，如大地经纬般串联起清远的山山水水。

高速公路是城市的血脉。五年来，清远持续完善高速公路体系，让人流、物流、资金流、信息流高效流动，为区域融合与经济发展注入不竭动力。总投资额超400亿元，总长237公里的广连高速就是清远高速公路建设这五年来最大手笔。

“现在我们客户以粤港澳大湾区的客户为主，在广连高速开通之前，由于连州到广州的运输比较远，我们要保证菜心的新鲜度，所以我们在运输前，需要进冷库预冷大概五六个小时，再打包装车运输到客户手上。”连州市一家经营蔬菜贩运生意的张老板介绍，现在，广连高速全线通车后，连州至广州的车程将由3.5小时缩短至约2小时，菜心早上采摘中午就能送到广州市民的餐桌上，不仅菜心新鲜可口，菜农经营还节省了一大把笔冷藏费用，真是实实在在的惠民路、致富路。

从“树状”到“网状”，过去清远高速主要是几条南北向的“树干”。“十四五”期间全市将高速公路建设作为“融湾”发展的先行工程，路网规模持续扩大，结构加速优化，正从单一的过境通道向服务本地、内畅外联的复合型网络跃升，全市基本建成了“五纵三横三联”的网格化高速路网。

广连高速是清远“十四五”高速建设最大手笔。资料图

以中心城区为例，佛清从高速公路北段于2024年8月初全线收费运营后，清远市中心城区环城高速公路项目——东环乐广高速、南环佛清从高速、西环许广高速以及北环汕湛高速，已全部建设完成并投入使用。

该环城高速网络呈正方形，将清远市中心城区紧紧环绕，总长度约107公里，市民仅需驾车一个半小时，即可轻松绕城一圈。这一历史性的交通基础设施的建成，不仅为市民提供了更加便捷的出行选择，也为货物的快速运输开辟了新通道，进一步推动了清远市的经济社会发展。

不止于中心城区，全市高速路网成型塑造了城市发展格局，引导产业和人口沿交通干线集聚。

在农业领域，清远鸡、英德红茶、清远丝苗米、西牛麻竹笋、连州菜心等五大百亿级现代农业产业借助高速路网实现“点对点”运输，产值从2021年192亿元增至2025年458亿元，增长138.5%，累计带动超20万农户、60万人共享发展红利。

在工业领域，广清接合片区、广清经济特别合作区等园区通过高速连接港口、机场，物流效率得到极大，吸引了众多企业落户清远。

在旅游业领域，高速串联起连州地下河、古龙峡、英德宝晶宫、佛冈森波拉等景点，形成“全域旅游环线”。

当前，“十四五”进入收官阶段，清花高速和广韶高速扩建工程正加速推进，佛江高速北延线清新至湖南交界段、清远至佛山高明等高速公路前期工作也在有序进行中。一条条不断延伸的高速公路正让清远从“县县通高速”到“路网全覆盖”，从“交通瓶颈”到“发展引擎”，真正实现“外联大湾区、内畅全市域”。

水上高速

让“黄金水道”释放黄金效应

汽笛长鸣，满载千吨级货物的货轮从清远港缓缓启航，一路顺流而下，直抵珠江口。这寻常的一幕，标志着北江清远段已全面迈入“千吨级航道”时代。

北江千吨级航道降低了水路运输成本。资料图

“十四五”期间，随着北江千吨级航道扩能升级项目全线258公里建设完成，这条历史悠久的“黄金水道”被彻底激活，为清远乃至粤北地区连接珠三角、通达湾区、辐射内陆，开辟了一条运能巨大、经济环保的“水上高速”。

“以前滩多、水少、航道不定，大船进不来，大宗货物运输受限制，成本也高。北江千吨级船闸通航后，彻底消除以往船舶过闸拥堵现象，现在我们驾船前往三水，所需时间将从通航前的十几天缩短为两天。”有着十余年北江航船经验的船长韩家双谈到如今畅通的北江千吨级航道时笑容满面。

作为广东省内河航道发展规划的“头号工程”，北江（韶关至三水）航道扩能升级工程 在清远境内投入巨资，通过疏浚加深、拓宽河道、改建桥梁、建设现代化船闸（如白石窑、飞来峡、清远等枢纽二三线船闸），将原有的300-500吨级航道，全线提升为内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶的标准航道。这意味着，从清远出发，千吨级船舶可常年直达佛山三水、广州南沙港及深圳、香港等沿海枢纽港，实现了“江海联运”的无缝衔接。

“北江航道扩能升级工程顺利完工后，北江将与西江连通并入珠三角高等级航道网，成为粤北地区与沿海港口互联互通的便捷通道。”北江航道事务中心相关负责人向记者介绍，“水上高速”全线打通，大宗物流低碳运输，航道通航能力显著提升，北江扩能升级工程全部竣工后，将有效改善运输条件和投资环境，为北江流域乃至广东省经济发展提供大运量、低成本、节能环保的“黄金水道”。

交通部门数据显示，水运成本约为铁路的1/3、公路的1/7。北江千吨级航道的开通，使清远及沿线企业的大宗原材料和产成品运输成本显著降低15%-30%，绿色物流优势尽显。在运输成本大幅下降情况下，近年来北江水路货运也呈现出快速增长势头，2023年，北江清远枢纽一二线船闸累计货物年通过量突破5000万吨，过闸船舶平均核载为1960吨，船舶大型化趋势明显。到了2025年，北江全线船闸过货量已突破1亿吨，刷新了运行记录。

与此同时，清远正依托北江千吨级航道系统谋划沿线两岸交通布局规划，致力于把北江经济带建设成为清远经济社会发展的新引擎。清远国投集团已初步规划形成“3+3+7”的货运码头布局，即3个枢纽港、3个区域性公用码头、7个专用码头，推动港产城融合发展，共同构建北江生态经济带战略货运码头新体系。

清远发布编辑部
来源：新清远 清远日报

记者：何帆

编辑：王玥

校对：黄子璐‍‍

二审：周东辉‍‍

三审：蔡鸿雁