车神资讯【比亚迪涨薪/保时捷中国关停自建充电站/本田工厂将停产/奕境工装样车下线】

①喝汤吃肉：比亚迪涨薪

财联社报道，针对“比亚迪技术研发人员涨薪”传闻，比亚迪方面回应称，“情况属实”。但对于消息中“大部分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元”等内容，比亚迪未作出表态。

评：比亚迪确认技术研发人员涨薪属实，虽未详述具体幅度，但此举彰显其对技术人才的重视。在研发投入持续加码、专利申请量激增的背景下，此举既稳定了核心团队，也为其在电动化下半场的技术攻坚提供了坚实支撑。

②战略调整：保时捷中国关停自建充电站

第一财经报道，保时捷中国发布《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》。保时捷中国确认：该公司自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。据保时捷官方通知称，随着市场环境的变化以及用户充电习惯的不断演变，保时捷定期评估其充电服务在日常出行中的支持作用。为更好的适应当前需求，从用户便利性和体验出发，保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整。

评：保时捷中国宣布2026年起逐步关停自建充电网络，此举是顺应市场与用户习惯变化的务实调整。将资源转向更适配用户需求的高功率充电服务，既避免重复建设，又能集中力量提升核心体验，不失为高端品牌在电动化转型中的灵活应对之策。

③应急之策：本田工厂将停产

日本经济新闻社报道，近日，本田宣布将日本和中国的汽车工厂停产或减产。在日本，铃鹿工厂（位于三重县铃鹿市）和埼玉工厂的寄居分厂（位于埼玉县寄居町）这两大生产基地将停运两天，停运时间为2026年1月5日至6日。1月7日至9日这三天将减少产量进行生产。在中国，与中国大型企业广州汽车集团合资的“广汽本田”的三家工厂将受到影响。将从12月29日至2026年1月2日，为期5天，停止汽油车等的生产。

评：本田在日本和中国同步停产减产，既是应对芯片短缺、供应链波动的应急之策，也折射出传统车企在电动化转型中的阵痛。短期调整虽影响产能，但若能借机优化生产布局、加速新能源技术迭代，或可为长期竞争力重塑赢得转机。

④有力竞争者：奕境工装样车下线

IT之家报道，东风汽车与华为乾崑携手打造的全新汽车品牌“奕境”迎来了重要里程碑，其首台工装样车正式下线。首款车型定位为全尺寸SUV，自11月20日品牌在华为乾崑生态大会上发布后，仅用一个月时间就实现了首台工装样车的下线，展现出奕境品牌在产品落地方面的加速推进态势。

评：东风与华为联手打造的奕境品牌首台工装样车快速下线，彰显了“央企底蕴+科技速度”的协同效应。全尺寸SUV搭载华为全栈智能方案，融合东风56年造车经验，若能通过极寒测试验证品质，或将成为高端家庭用车市场有力竞争者。

⑤跨国联姻：中东企业有望接盘极越

美通社报道，近日，Robo.ai Inc. 已正式向上海集度汽车有限公司临时管理人提交报名材料，申请参与其预重整战略投资人的招募与遴选程序。Robo.ai是一家总部位于阿联酋迪拜的科技企业，于今年8月宣布品牌焕新，致力于构建一个全面整合“智能硬件，智慧出行，智能合约”的科技控股平台。依托“阿联酋总部 + 纳斯达克上市公司”的架构，Robo.ai将在国际资本市场、全球业务协同及海外市场拓展等方面，探索与集度汽车相关业务的战略协同，加速“汽车机器人”在全球高增长市场的商业化落地。

评：Robo.ai携“阿联酋+纳斯达克”双重资本优势入局集度预重整，为困境中的“汽车机器人”项目注入新变量。若能实现技术协同与海外渠道互补，或可助力集度突破量产瓶颈，但跨文化整合与战略协同的挑战，仍是决定这场跨国联姻成败的关键变量。

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