碰碰车赛火出圈，领克08 EM-P成最大赢家

在汽车安全领域，理论数据很难直观呈现车身防护能力。最近，一场由知名汽车UP主联合“陈田师傅”发起的真人碰撞实验，将SUV安全搬上封闭赛道，让我们近距离感受到碰撞瞬间的真实反应。

实验选择市面热销的4款SUV，包括合资豪华品牌、新势力车型以及全球领先新能源品牌，将报废车辆通过焊接前后防撞梁和车门加强筋改装为“实战碰撞车”。正面撞击、侧面碰撞、追尾测试轮番上演，每一秒都直观呈现车辆在极端冲击下的结构反应。领克08 EM-P部件在多轮碰撞中仍然保持稳固，向消费者展示了20万级SUV中少有的安全底气。

拆解比对：硬核材料与科学设计

碰撞结束后的拆解环节，是最直观的验证方式。领克08 EM-P前防撞梁在多轮撞击中仅出现轻微形变，没有断裂或明显弯折。其前防撞梁采用航天级7系铝合金材质，厚度5mm；其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

此外，288mm全铝合金吸能盒采用轴向压溃方式分散冲击能量，有效保护乘员舱安全。后防撞梁采用“吕”字型断面，承载能力提升21%；侧面2000MPa热成型钢车门防撞梁采用“双峰”截面结构，能有效分散侧向冲击力。这些设计在实战中得到了验证，充分展现材料和结构的硬核实力。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验室：学术与专业验证

除了实战碰撞，领克08 EM-P在实验室的表现也十分亮眼。作为欧洲五星安全车，它通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得防护A级认证。

央视新闻直播显示，完成碰撞测试后的领克08 EM-P：A柱完好，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期一致。这与真人碰撞拆解结果高度契合，说明车辆在不同验证场景下安全表现稳定。

图片来源：央视新闻

系统化安全管理：长期投入与专业保障

领克08 EM-P的安全表现源自系统化工程设计和品牌长期投入。自品牌成立起，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，并在吉利全球全域安全中心持续升级标准。无论是赛道实战、实验室验证，还是央视公开呈现，车辆安全表现均遵循统一工程逻辑。

对消费者而言，这意味着在20万级SUV市场中，无需为价格或其他因素妥协安全。领克08 EM-P通过多场景、多维度验证，为购车提供明确可靠的参考，让用户清晰了解其车身结构与防护设计的稳固性。

从实战碰撞、拆解分析，到权威实验室验证及公开呈现，领克08 EM-P的安全实力体现了全链条工程设计的成果。前防撞梁、后防撞梁及侧面防护结构在多维验证中保持一致，为20万级SUV市场提供可靠安全参考。

领克08 EM-P不仅展示了硬核材料与结构设计的实力，也体现了品牌在安全工程上的长期投入与专业深度。对于重视安全的消费者而言，这款车型通过实战与权威双重检验，提供了可视化、可信赖的购车依据，让安全选择不再妥协。