俄乌战争开始后，俄罗斯一共扣押了中国多少飞机？​

战火燃起飞机困

俄乌冲突从2022年2月24日打响，那时候俄罗斯军队推进乌克兰，西方国家马上跟上制裁大棒，航空业首当其冲。欧美直接禁了向俄罗斯卖飞机零件，还不让提供维修服务，这就把俄罗斯民航逼到墙角。

俄罗斯国内飞机总数上千架，好多是租来的波音空客，本土产的才三百多。要知道，俄罗斯地大物博，航空运输是命脉，制裁一来，航司就慌了神。租赁公司收到西方通知，得赶紧把飞机要回去，不然合同就作废。

俄罗斯一看这架势，3月14日赶紧出法令，让本地航司把外国租的飞机改成自家注册。这么一搞，外资飞机就出不去了，等于被卡在机场。咱们中国企业也没躲过去，好几家租赁公司飞机卷进去。

这些飞机本来通过海外子公司运作，注册在爱尔兰啥的避税地，合同签得稳稳的。冲突前，一切顺风顺水，租金按时到账，飞机飞俄罗斯国内线，帮着运人运货。结果制裁一落地，租赁方想收回，俄罗斯说不行，得按新法办。

机场那边直接封路障，飞机轮子锁死，塔台不批起飞。中国公司急了，派人去谈，邮件电话轰炸，可俄罗斯那边回复就一句话，受政府管制，放不了。中国企业损失不小，每月还得还飞机贷款，租金却停了。保险公司开始掺和，评估飞机值不值全损赔付。

俄罗斯民航为维持运转，只能用这些飞机顶上，零件短缺就自己想辙。西方媒体炒作这事，说俄罗斯抢飞机，其实根子在制裁上。中国立场一直稳，中立调停，没跟风制裁，还加大跟俄罗斯贸易，石油煤炭进口创纪录。

这事闹大后，中国外交部表态，尊重主权，但希望保护企业权益。俄罗斯也说不是针对中国，是西方逼的。整个局面像夹心饼干，中国企业成了大国博弈垫背的。航空租赁这行，本来全球化强，风险高，现在更显出地缘政治的坑。

扣押数量详实录

俄罗斯从2022年3月起扣了至少26架中国企业飞机，这些飞机散在莫斯科圣彼得堡等机场。算细账，中银航空租赁占大头，17架波音空客客机，好多给俄罗斯胜利航空用，还有一架托管的。山河智能子公司有3架DHC-8涡桨机，本来飞远东线，现在卡住。

日发精机子公司6架波音757货机，收回1架，剩5架扣着。渤海租赁子公司10架，国银租赁4架空客A320，中飞租赁2架。加起来超40架，但权威报道常说至少26，可能有些重叠或未确认。中国这些飞机总值上亿刀，损失重。

扣押不是一刀切，先是西方要租赁公司收飞机，俄罗斯反手立法国有化。航司接到令，就把飞机改注册，喷新漆，继续飞国内。租赁方想检查状态，都不让近身。中国公司通过卫星看位置，飞机还停原地。俄罗斯说这是自保，西方先冻俄资产，俄才冻西方在俄财产。

中国飞机躺枪，因为合同多在西方司法管。中国企业没参与制裁，可飞机注册地受影响。俄罗斯民航缺机严重，扣这些等于续命。租赁公司算账，减值计提一大笔。俄罗斯用这些飞机维持航线，乘客照坐，经济运转。中国外交推动谈，但进展慢。

俄罗斯总扣500多架外国飞机，中国占小头。西方租赁公司损失更大，上千亿。中国企业韧性强，转头找保险赔。俄罗斯不是故意坑中国，是制裁链条反应。中国立场是维护权益，通过对话解决，不搞对抗。这事暴露航空业脆弱，全球化下风险共担。

后续进展盼归还

到2025年8月，好几家中国企业拿保险赔了损失，中银航空部分飞机获赔2亿多刀，山河智能子公司2300万刀进账。日发精机2025年6月在新西兰法院起诉追赔。渤海租赁子公司2025年2月结算3亿刀。

国银租赁累计1.4亿刀赔付。中飞租赁还在谈。俄罗斯坚持立场，飞机改注册，继续飞本地线。中国企业没放弃，外交渠道推谈判。保险公司成关键，认定全损后赔钱，缓解压力。俄罗斯航空业零件缺，事故率升4倍，飞机用坏快。

中国企业新买飞机补库存，转战其他市场。俄罗斯经济稳住，中国贸易帮大忙。飞机归还希望小，俄罗斯需维持运输，西方不松口。中国立场中立，推动和平谈，保护企业。租赁业学教训，加政治风险条款。

整个事像拉锯，短期难解。中国企业损失数百亿，但通过保险和诉讼止血。俄罗斯说不是针对中国，是西方制裁逼的。谈判桌上，双方互让步难。2025年底，飞机还滞留，保险赔覆盖部分，实体难回。中国航空租赁全球排前，继续发展，不被这事拖垮。俄罗斯本土飞机产增，但短期靠这些扣的顶。希望通过中俄友好，找突破口。