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战火燃起飞机困
俄乌冲突从2022年2月24日打响,那时候俄罗斯军队推进乌克兰,西方国家马上跟上制裁大棒,航空业首当其冲。欧美直接禁了向俄罗斯卖飞机零件,还不让提供维修服务,这就把俄罗斯民航逼到墙角。
俄罗斯国内飞机总数上千架,好多是租来的波音空客,本土产的才三百多。要知道,俄罗斯地大物博,航空运输是命脉,制裁一来,航司就慌了神。租赁公司收到西方通知,得赶紧把飞机要回去,不然合同就作废。
俄罗斯一看这架势,3月14日赶紧出法令,让本地航司把外国租的飞机改成自家注册。这么一搞,外资飞机就出不去了,等于被卡在机场。咱们中国企业也没躲过去,好几家租赁公司飞机卷进去。
这些飞机本来通过海外子公司运作,注册在爱尔兰啥的避税地,合同签得稳稳的。冲突前,一切顺风顺水,租金按时到账,飞机飞俄罗斯国内线,帮着运人运货。结果制裁一落地,租赁方想收回,俄罗斯说不行,得按新法办。
机场那边直接封路障,飞机轮子锁死,塔台不批起飞。中国公司急了,派人去谈,邮件电话轰炸,可俄罗斯那边回复就一句话,受政府管制,放不了。中国企业损失不小,每月还得还飞机贷款,租金却停了。保险公司开始掺和,评估飞机值不值全损赔付。
俄罗斯民航为维持运转,只能用这些飞机顶上,零件短缺就自己想辙。西方媒体炒作这事,说俄罗斯抢飞机,其实根子在制裁上。中国立场一直稳,中立调停,没跟风制裁,还加大跟俄罗斯贸易,石油煤炭进口创纪录。
这事闹大后,中国外交部表态,尊重主权,但希望保护企业权益。俄罗斯也说不是针对中国,是西方逼的。整个局面像夹心饼干,中国企业成了大国博弈垫背的。航空租赁这行,本来全球化强,风险高,现在更显出地缘政治的坑。
扣押数量详实录
俄罗斯从2022年3月起扣了至少26架中国企业飞机,这些飞机散在莫斯科圣彼得堡等机场。算细账,中银航空租赁占大头,17架波音空客客机,好多给俄罗斯胜利航空用,还有一架托管的。山河智能子公司有3架DHC-8涡桨机,本来飞远东线,现在卡住。
日发精机子公司6架波音757货机,收回1架,剩5架扣着。渤海租赁子公司10架,国银租赁4架空客A320,中飞租赁2架。加起来超40架,但权威报道常说至少26,可能有些重叠或未确认。中国这些飞机总值上亿刀,损失重。
扣押不是一刀切,先是西方要租赁公司收飞机,俄罗斯反手立法国有化。航司接到令,就把飞机改注册,喷新漆,继续飞国内。租赁方想检查状态,都不让近身。中国公司通过卫星看位置,飞机还停原地。俄罗斯说这是自保,西方先冻俄资产,俄才冻西方在俄财产。
中国飞机躺枪,因为合同多在西方司法管。中国企业没参与制裁,可飞机注册地受影响。俄罗斯民航缺机严重,扣这些等于续命。租赁公司算账,减值计提一大笔。俄罗斯用这些飞机维持航线,乘客照坐,经济运转。中国外交推动谈,但进展慢。
俄罗斯总扣500多架外国飞机,中国占小头。西方租赁公司损失更大,上千亿。中国企业韧性强,转头找保险赔。俄罗斯不是故意坑中国,是制裁链条反应。中国立场是维护权益,通过对话解决,不搞对抗。这事暴露航空业脆弱,全球化下风险共担。
后续进展盼归还
到2025年8月,好几家中国企业拿保险赔了损失,中银航空部分飞机获赔2亿多刀,山河智能子公司2300万刀进账。日发精机2025年6月在新西兰法院起诉追赔。渤海租赁子公司2025年2月结算3亿刀。
国银租赁累计1.4亿刀赔付。中飞租赁还在谈。俄罗斯坚持立场,飞机改注册,继续飞本地线。中国企业没放弃,外交渠道推谈判。保险公司成关键,认定全损后赔钱,缓解压力。俄罗斯航空业零件缺,事故率升4倍,飞机用坏快。
中国企业新买飞机补库存,转战其他市场。俄罗斯经济稳住,中国贸易帮大忙。飞机归还希望小,俄罗斯需维持运输,西方不松口。中国立场中立,推动和平谈,保护企业。租赁业学教训,加政治风险条款。
整个事像拉锯,短期难解。中国企业损失数百亿,但通过保险和诉讼止血。俄罗斯说不是针对中国,是西方制裁逼的。谈判桌上,双方互让步难。2025年底,飞机还滞留,保险赔覆盖部分,实体难回。中国航空租赁全球排前,继续发展,不被这事拖垮。俄罗斯本土飞机产增,但短期靠这些扣的顶。希望通过中俄友好,找突破口。
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