河北
对埃隆·马斯克的厌恶显然没有阻止加利福尼亚人购买赛博卡车（Cybertruck）。据加文·纽瑟姆州长说，消费者也在购买其他清洁能源车型。
电动卡车在加利福尼亚州去年新售出的所有卡车中占近四分之一，制造商表示，他们售出了30,026辆零排放的货车，州长周二引用加利福尼亚空气资源委员会的数据表示。这个数字显示出人们对从电动公交车到Rivian的厢式SUV，再到其硬朗几何设计让人联想到1980年代视频游戏中的战舰的Cybertrucks等各种电动汽车的日益热情。
纽森在一份喜悦的声明中表示：“我们正在迅速用更清洁的替代品取代肮脏的柴油大卡车和公交车，”并指出加利福尼亚州在中型和重型市场的燃料转换目标上已经超越了原本就很激进的目标。2024年车型的销售数字达到了最低目标的两倍，这标志着连续第四年的增长。自2021年以来，车主已购买超过57,000辆清洁卡车。
“抱歉，特朗普总统，”纽森嘲讽道，“未来已经到来，无论你多么向中国低头，出卖美国工人。”
司机们对插电式卡车和公交车的热情，给电动车市场带来了一个希望的信号，因为在2025年第一季度，电动车市场几乎陷入停滞——这主要是因为人们对特斯拉的抵制。该公司备受争议的首席执行官马斯克因其右翼意识形态让加州消费者反感，导致今年前三个月新特斯拉的销量下降了21%，对整个行业造成了影响。即使其他品牌逐渐获得了市场份额，零排放车辆的销量也下降了3%。
尽管出现了一些波折，各州领导人仍继续通过财政激励措施吸引人们选择电池驱动的交通工具，包括“清洁卡车和公交车代金券激励项目”，根据加州空气资源委员会（CARB）的说法，“需求正在快速增长”。
该激励项目源于该州的“限额与投资”计划，从2023年到2024年，参与人数同比增长了177%。又有200辆代金券资助的车辆在2月份上路，环保官员对人们的兴趣增长充满信心。
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