四川
最近5年，一直强调自家的4发喷气大运，是全球当今唯一活跃的战略级喷气大型运输机的现有生产线。这主要是因为同级别的、超级大国的C17战略运输机的生产线，早在2019年已经完全停产。虽然此后C17在全球仍然有对外销售；比如婆罗多空军就在近10年内采购到位了十几架，但是那都是美军退下来的二手大型运输机的翻新再出售。而最大起飞重量190吨级、正常起飞重量180吨级的，设计与结构老得多的，苏联时代发展出来的伊尔76这个型号，从1960年开始第一架飞机下线，到2025年，名义上仍然在继续推出最新的改进型。但是受到全面战争的影响，当今的伊留申飞机制造联合体，平均每年连交付一架完整的新机都困难。因此这种量产只存在于纸面之上。至于银河C5，还有安124这些最大，
是否已经有300架了呢？而比较懂行的认为，其实中间有跳号。也就是300个号的间隔，其实正好意味着已经服役了150架左右，这是指专业运输版本。另外还有加油版，以及改装战略预警机的其他同类平台；再加上已经下线还没正式交付的，总数190架问题不大，甚至已经接近200架！要知道C17到2019年停产，一共才生产了279架，美军自用大约220架。而自家的4发大运，预计明年年底的保有量就能超过美国空军。再过3年，总保有量超过300架，最终站上全球第一战略运输机群几乎板上钉钉。为此对外出口也要抓紧了！
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