德公司向中国买200辆电动公交车就被狂批，德国卖中国多少汽车？

德国财长批评德国铁路集团向中国制造商比亚迪订购了200辆电动公交车！对此德国联邦财政部长克林拜尔表示，这让他感到恼火……他希望看到一种良性的本土意识’。

他在接受德国《新奥斯纳布吕克报》采访时直言不满，还强调在同等条件下，应该把这类订单交给德国或欧洲制造商，说“我们的城市里早就有奔驰、曼恩这些性能卓越的电动巴士了”。

不光财长不高兴，德国铁路和运输工会也跟着反对。

工会主席伯克特表示，要在德铁监事会上把这个问题提出来，还吐槽说，几周前政府才要求企业讲“本土爱国主义”，现在德铁这操作，“就像一个糟糕的笑话”，有意思的是，克林拜尔没否认中国在电动化领域的领先地位。

他自己就说过，曾到访北京和上海，亲眼见过当地电动化转型的程度，承认德国汽车制造商还得迎头赶上，而且这已经是他第八次访华，也是默茨内阁里首个访华的部长。

德铁放着本土品牌不选，偏要订比亚迪的车，真不是随便拍脑袋，说句实在的，中国电动公交的竞争力，早就在欧洲市场经过了检验。

比亚迪的纯电动大巴，如今已经在欧洲26个国家、超过160座城市投入运营，总数超过5000辆，累计行驶里程突破6.45亿公里，单是减少的二氧化碳排放就有69万吨。

就拿德国市场来说，比亚迪2019年就正式进入了，当时拿下了德国鲁尔区运营商的22台12米纯电动大巴订单，投入波鸿、盖尔森基兴等城市的线路运营，那会儿当地市长都公开点赞，说这是环保的重要一步。

这次德铁订的车，也不是从中国本土运过去的，而是由比亚迪位于匈牙利的工厂生产，这家工厂前不久刚完成第1000辆电动大巴下线，生产的车型都是针对欧洲市场量身定制的，还用了全球首创的电池底盘一体化技术。

除了产品本身靠谱，服务保障也跟得上，比亚迪在欧洲15个国家设了超过100个服务网点，本地配件储备超4万件，还搞了夜间配送这种灵活的服务。

早年间，中国的企事业单位和消费者都很认可德国汽车，奥迪等品牌的车型在国内随处可见，大量的订单给德国汽车产业带来了丰厚的利润，也让他们占据了广阔的中国市场。

那时候的德国，享受着中国开放市场带来的红利，从没说过什么“本土保护”，现在中国产品凭着实力走进欧洲市场，就冒出了“本土产业爱国主义”的说法，这双标的味道实在太明显了。

本质上，企业采购商品，核心就是看质量、看性价比、看服务，哪个符合需求就选哪个，这是最基本的市场规则。

德铁身为国有企业，肩负运营成本把控与服务质量提升之责。其选用比亚迪电动公交，并非偶然之举，实则是基于商业利益考量的一次理性抉择。

现在的全球市场，早就不是闭门造车的时代了，各国经济相互依存，你中有我我中有你，合作共赢才是主流。

就像中国始终敞开大门，欢迎包括德国在内的各国优质产品进来，这种开放包容，才是促进产业进步、惠及消费者的正道。

如果因为自家产品竞争力不足，就用“本土爱国主义”当借口搞贸易保护，不仅会损害企业的自主选择权，破坏公平的市场环境，最终还会拖累自身产业的进步。

毕竟，良性的竞争才能倒逼技术升级，一味排斥外来优质产品，只会让自己越来越落后。

开放合作、互利共赢，向来是全球化时代的大势所趋。中国产品凭借卓越实力赢得国际市场认可，此乃中国制造升级的必然走向，彰显着其在全球舞台上的强劲竞争力。

于各国而言，当顺应大势，以开放之姿热忱拥抱合作。如此，方能在全球产业链精准锚定自身方位，与其他国家携手共进，实现互惠共赢的共同发展之愿景。