北京
在众多概念车、经典名驹与赛车齐聚的Tokyo Auto Salon上，日产今年真正让车迷拍手叫好的主角，其实不是外型最浮夸、声势最浩大的那一辆，而是终于补上灵魂关键零件的Z Nismo手动挡版本。 对死忠性能车迷来说，这不只是新增一个选项，而是日产终于把最硬派的Z，交回驾驶手中。
一直以来，Z Nismo的硬件条件都无可挑剔。 搭载3.0升V6双涡轮增压引擎，可输出420 ps、52.1 kgm的动力，搭配更大尺寸的煞车系统、重新调校的悬吊设定、限滑差速器，以及更具侵略感的空气动力套件，账面数据与底盘实力都对得起Nismo这个招牌。 问题从来不在性能，而是在互动感。
先前Z Nismo仅提供九速自动挡，对追求极致驾乐趣的车迷来说，多少有种少了点什么的遗憾。 毕竟Z车系的精神，一直都是人车之间最直接的连结，当最性能取向的版本反而少了离合器踏板，难免让人觉得日产似乎忘了自己想讨好的是谁。
而这次，六速手动挡的加入，等于一次性修正了这个错误。 虽然日产尚未公布这具手动挡变速箱是否针对齿比或结构进行专属强化，但即使沿用标准Z的设定，对整体驾驶体验的提升依旧是质变等级。 换档时机、转速衔接、油门补偿，全都重新回到驾驶的脚下与双手之中，这正是Z Nismo本该呈现的样貌。
这辆车也许不会在数据上击败所有对手，但它追求的从来不是冷冰冰的秒数，而是让驾驶愿意一再回到驾驶座、反复品味每一次过弯与退档的乐趣。 从这个角度来看，手动挡Z Nismo很可能会成为同级中最好玩的一辆，而不是最快的一辆。 目前日规上市时程尚未公布，不过可以确定的是，手动挡Z Nismo已正式确认将导入北美市场。
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