北京
上海长江隧桥。视觉中国 资料图
近日，有网友在人民网“领导留言板”留言，希望推出上海长江隧桥高速通行年卡，减轻高频通勤人员的经济压力，进一步促进市区与崇明区之间的人员往来和资源流动。
该网友表示，目前，上海长江隧桥对7座及以下客车实行单次50元的通行收费标准，按每日往返1次计算，每年通行成本约3.6万元。其建议，针对上海长江隧桥推出专属高速通行年卡，具体构想如下：
一是限定使用主体，年卡绑定单一车牌，仅限7座及以下小型客车使用，避免多人共用；二是合理设定定价，参考年通行总费用（按工作日往返计算），建议年卡定价设定在1.8万-2万元区间，相较于全额缴费可实现50%左右的优惠，既能降低通勤族负担，也能保障隧桥运营收益；三是简化办理流程，可在“上海交通”APP、线下政务服务中心或隧桥收费站服务窗口开通办理渠道，提交车牌、车主身份信息即可完成办理，后续也可通过线上渠道完成年卡续费。
对此，上海市崇明区交通委员会答复称，将进一步加强与市级部门的沟通，全力争取上海长江隧桥通行费优惠减免政策。与此同时，上海轨交22号线正加快建设进度，待线路正式投入运营后，市民可通过轨交换乘的方式进一步降低日常通勤成本。
资料显示，上海轨道交通22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交通线路。22号线长约43公里，共设8座车站，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿申江路、东靖路敷设，经长兴岛两次穿越长江，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站，最高运行时速可达120公里。
据澎湃新闻报道，22号线预计在2026年底开通试运营，通车后，将进一步强化崇明世界级生态岛与长三角城市群的联动效应，为区域发展注入强劲动能。届时，从崇明东滩乘地铁出发到浦东金桥约需30分钟，经过换乘，可以在1个小时左右到达市中心人民广场。
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