林肯沦为价格屠夫，暴跌8万，长近5米，2.0T+8AT，连隔音都是多层

你有没有发现，现在的二线豪华品牌，就像夜市里的烧烤摊，价格越卷越狠，分分钟让曾经的“高冷豪门”成了“贴地飞行”的价格屠夫。

林肯Z，绝对是这波里最出戏的选手。以前和BBA正面刚，气场两米八；现在直接跌破心理防线，优惠八万，裸车十五六就能牵回家。

这降价幅度，跟房价那点跌幅比，真是让刚需买车的年轻人笑出声。

说到外观，林肯Z长得挺有画面感。侧面线条像拉满的弓，走在路上就差一只箭射出去。家族式大嘴，点阵中网，贯穿式饰条，配上性感的尾喉，整体气质很“美式精英”。

你说它年轻、运动、商务？都对。关键是马路上没那么烂大街，回头率比隔壁的雅阁、凯美瑞高一截。经常有朋友吐槽：“这车看着像小号美剧主角的座驾，不像稀烂的‘街车’。

”事实确实如此。

内饰，老实说，林肯以前被很多人嫌弃“美式敷衍”，但Z这代，真的打了个翻身仗。27英寸一体大屏，12.3英寸全液晶仪表，副驾驶朋友第一次坐我的车，直接被屏幕长度震住，说像看IMAX电影一样。

用料也不鸡贼，三种材质座椅随你挑，仿皮、真皮、翻毛皮混搭，前排通风、加热一应俱全。氛围灯和高品质音响，晚上开车回家，听会儿音乐，调个两色氛围，自己都觉得生活突然精致了起来。

对了，林肯Z的隔音值得单独夸一下，全系标配多层隔音玻璃，前排关上窗，外面大爷跳广场舞都能屏蔽个七八成，堵车也能让你有点私人空间。

空间，这点林肯Z没给我掉链子。车长接近5米，轴距2米93，后排空间堪比行政级。身高一米八的朋友坐后排翘二郎腿都不挤。家里有老人或者小孩的，后排也能安排得妥妥的。

经常自驾回老家，后备箱放两个大行李箱再塞点杂物都没问题，空间焦虑患者可以松口气。

动力方面，2.0T+8AT这套动力总成，最大261马力、393牛米，账面数据不虚。你要说推背感，油门一踩，6秒级的百公里加速，真心能让人乐呵一把。

实际体验比纸面还爽，高速超车信手拈来。油耗嘛，WLTC工况7.13L，实际高速六七升没压力，市区堵车就得看你脚重不重，偶尔飙到10升也正常。想省油，有混动版，294马力的2.0T加190马力电机，破百缩到6秒出头，综合油耗直接5点几。

就是混动比燃油贵两万，省油还是省钱自己衡量吧。

配置，说真的，林肯Z有点“卷”。高通8155芯片，语音助手可见即可说，HUD抬头显示、L2级高阶智驾、各种感知硬件，都没落下。开长途，车道保持、自适应巡航，能让你轻松不少。

晚上氛围灯一开，音响放点爵士，开车的心情都能变好。唯一的槽点是底盘悬架，前麦弗逊后多连杆，老司机可能会嫌弃没有双叉臂，但实际调校还算厚道，日常驾驶稳，过减速带不会弹飞，家用完全够用。

爱钻牛角尖的“底盘党”可能会吐槽，但多数人开起来并不会觉得掉档次。

当然不是没有槽点。比如有些朋友觉得和蒙迪欧同平台，心里有点疙瘩；再比如智能化虽然比传统油车强，但真和新能源打，还是差点意思。还有一点，林肯Z的品牌认知度在国内确实弱点，开出去没BBA那种“社交货币”，但说句心里话，这车回头率跟面子其实也不冲突，关键看你自己想要啥。

最后，林肯Z这种“价格屠夫”式的诚意，买回去开着爽，身边人还会好奇地问你这是什么车。你会在意那些“同平台”、“品牌认知”这些事儿，还是更看重配置、动力、空间和实用？留言聊聊，你心目中的二线豪华到底值不值得冲动一把？反正我家那位，自从坐过一次林肯Z，天天在家念叨“要不换辆大点的车”——这波降价，真有点让人心动啊。