芯片短缺，新车卖不动，日韩出口改卖二手车救场？

谁能想到，曾经在汽车出口市场叱咤风云的日韩汽车，如今竟要靠二手车“续命”？

一边是韩国新车出口承压，二手车出口半年狂赚84亿美元，硬生生撑起汽车出口的半壁江山；另一边是日本新车对美出口暴跌28.4%，二手车却连续三年刷新纪录，2025年上半年出口量直接突破80万辆大关。

这波“新车遇冷，二手车逆袭”的操作，堪称全球汽车贸易圈的年度名场面。

例如韩国，这两年的新车出口日子是真不好过。美国关税一压再压，即便和美国谈好降税协议，25%的关税率依旧没有松动，导致韩国对美汽车出货量连续六个月下滑。再加上现代汽车加速美国本地化生产，本土新车出口量更是雪上加霜，业界预计今年全年新车出口量要同比下降2.3%。
就在新车出口快“扛不住”的时候，二手车突然“站了起来”。韩国产业通商资源部的数据显示，今年1月至11月，韩国二手车出口额飙到84亿美元，同比激增82.6%。更关键的是，要是没了这84亿美元，韩国今年汽车出口额就得同比减少4.2%，从601亿美元跌到576亿美元。相当于二手车出口不仅填补了新车的缺口，还让整体汽车出口实现了2%的小幅增长，占比也从7.1%冲到了12.7%，妥妥的“救场”角色。
韩国二手车能爆火，核心就俩字：好卖。一方面是韩国汽车的技术和品牌力相对能打，市场对韩国二手车的保值率也相对乐观；另一方面韩元贬值带来了实打实的价格优势，让中亚、中东的买家趋之若鹜。从市场来看，吉尔吉斯斯坦是最大金主，砸了26.236亿美元下单；俄罗斯、哈萨克斯坦紧随其后，就连利比亚都以11.95万辆的出口量成了“销冠”。
不过仔细看，韩国二手车出口还是“偏科严重”——内燃机车占了91.5%的出口额，混合动力汽车虽然增速飙到307.5%，但电动汽车出口额才2860万美元，增幅只有16.8%。说白了，还是靠着传统燃油车的底子在冲量，面对全球电动汽车需求节节攀升的大环境，暂时还没有找到破局之道。

而隔壁的日本，早就把二手车出口玩成了“王牌业务”。作为二手车出口的“老大哥”，日本早在1985年就靠拍卖模式实现了规模化，如今出口规模已经突破1万亿日元（约合人民币446.8亿元），蝉联全球冠军多年。2025年上半年，日本二手车出口量首次突破80万辆，非洲市场就占了36%，光是阿联酋一个中转地，就有10万辆车转口到非洲。
日本二手车能这么能打，全靠一套“神仙体系”。首先是具备严格的质量认证，每辆车都要过“Shaken”年检，刹车、排放、车架、里程表检查等，不合格的直接淘汰，出口还得附带第三方检测报告，目的是让二手车买家更放心；其次是成熟的拍卖模式，USS等拍卖公司每天能卖1万辆车，4秒钟就成交一台，全球买家在线就能拍单；更狠的是配套服务，在出口国建维修站、备齐零配件，哪怕是十几年的老车，也能找到配件续命。
但日本也有自己的烦恼。新车出口同样被美国关税拿捏，今年8月对美汽车出口额同比暴跌28.4%，连续五个月下滑。更坑的是，为了制裁俄罗斯，日本切断了二手丰田、本田的对俄出口，直接让自家二手车商业绩大减70%，原本占出口25%的俄罗斯市场就这么没了，只能转头把车卖到新西兰、东南亚。
有意思的是，日韩虽然都靠二手车“补血”，但路子完全不同。韩国是“急中生智”，靠着价格优势和新兴市场冲量，属于“野路子逆袭”；日本是“厚积薄发”，靠成熟的认证、拍卖、服务体系稳稳赚钱，堪称“正规军躺赢”。如今韩国自己也意识到了差距，韩国汽车研究院建议学习日本，建立统一的品质认证体系，不然光靠低价冲量，韩国二手车迟早会被市场淘汰。

其实两国的困境，本质上都是全球汽车贸易变天的缩影。美国关税大棒挥向新车，全球汽车需求暂时放缓，传统车企的老路越来越难走。而二手车出口之所以能崛起，一方面是发展中国家对高性价比汽车的需求旺盛，另一方面是日韩汽车的耐用性前些年积攒的口碑，这让二手车有了“二次出海”的资本。
但二者面临的挑战也不少。韩国的短板很明显，出口基础设施薄弱，车都停在泥地上等着装船，还缺乏统一认证，想做大做强得补的课不少；日本则受地缘政治影响大，丢了俄罗斯市场后，得重新开拓新市场，而且二手电动汽车也没打开局面，和韩国一样面临动力类型“偏科”的问题。
更有意思的是，中国二手车出口也在异军突起，年均增速超200%，还出台了相关质量认证标准，这让日韩的压力又大了一层。可以说，未来全球二手车市场，就是中日韩三国的“三国演义”，比的不仅是价格，更是体系、服务和口碑。

那么问题来了，日韩靠燃油二手车撑起的出口增长，能持续多久？
可以说，日韩汽车出口的“二手车逆袭”不仅是应对关税和市场变化的无奈之举，更可能成为汽车产业新的增长点。而且这种趋势可能还要延续很久。

毕竟对很多发展中国家来说，一辆靠谱的二手日韩车，远比昂贵的新车更实用。而对日韩来说，把二手车做成“新出口支柱”，或许也是一条不错的突围之路。
参考引用来源：韩国产业通商资源部数据、韩国汽车研究院报告、日本财务省贸易统计、日本汽车工业协会数据、中国二手车出口综合服务平台、亚洲经济、观察者网、环球网、路透社相关报道