10艘，百亿大单来了！

地中海航运（MSC）正在夯实其全球最大集装箱船东的地位，预计将在2025年收官之际敲定一份价值近百亿的双燃料箱船大单。

据贸易风消息，地中海航运重返舟山长宏国际，计划向其增订6+4艘11400TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，首批6艘预计将于2029年交付。该批订单的船价尚未披露，船舶经纪预估每艘船造价约1.4亿美元，加上备选订单，10艘新船总价值约14亿美元（约合人民币99亿元）。

船舶经纪表示，地中海航运与舟山长宏国际力争在年底前敲定正式造船合同，届时舟山长宏国际的手持订单将排至2029年年末。包括舟山长宏国际在内，中国多家大型船厂在2029年的绝大部分交船期已被预定，且有部分船厂的交船期已排至2030年。

作为地中海航运全球最大造船合作伙伴，若最新10艘新船订单在年内敲定，意味着双方自2023年以来签订的集装箱船数量将超50艘，规格从10300TEU至22000TEU不等，交船期最远排至2029年。

具体来看，包括2023年的10艘11400TEU集装箱船、10300TEU集装箱船；2024年的12艘19000EU集装箱船；2025年的4+2+2艘22000TEU集装箱船、2艘21700TEU集装箱船以及最新6+4艘11400TEU集装箱船，所有新船均采用LNG双燃料设计。

这是舟山长宏国际本月公开的第二份订单，包括备选订单，两份订单涵盖20艘万箱船，总价值近200亿元。

月初，。至此，TMS集团已在舟山长宏国际订购18+2艘同型船。该型船由中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）研发设计，总长299米，型宽48.2米，型深27米。

作为舟山地区头部船厂，近年来舟山长宏国际已新建1000T、1300T龙门吊等多个重要造船设施，并于近期新增了一家全资船厂。

9月15日，浙江增洲重工科技有限公司的投资人从舟山虹洲船业有限公司变更为舟山长宏国际船舶修造有限公司。增州重工（原浙江增洲造船）曾是增洲集团旗下全资子公司，创建于2007年8月20日，2019年12月底改名为增州重工，厂区占地面积50万平方米，深水海岸线800米，是舟山市引进的大型船舶修造业的重点项目之一。

官网显示，舟山长宏国际在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶造修产业基地，分别为舟山长宏国际船舶修造有限公司（总部）、舟山普陀长宏船舶修造有限公司和舟山中集长宏船舶修造有限公司，是集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业。三大基地总投资超100亿元，占地面积超650余万平方米，总岸线长20000余米，年造船能力超500万载重吨，年修船能力500艘以上。

随着舟山长宏国际最新10艘新船的公开，2025年，地中海航运在集装箱新造船市场的总投资已推高至约85亿美元（约合人民币599亿元），订单数量超30艘，且全部由中国船厂承接，已成为中国船厂的“头号海外粉丝”。

除舟山长宏国际的订单，还包括恒力重工8艘22000TEU集装箱船、外高桥造船4艘22000TEU集装箱船、韩通船舶3艘22000TEU集装箱船、招商工业海门基地3+3艘22000TEU集装箱船等，其单船造价均超2亿美元，全部采用LNG双燃料设计。

自2022年初成为集装箱行业最大的航运公司，地中海航运一直在巩固其全球第一的位置，仅用时三年多其运力就突破700万TEU大关，且另有117艘在建新船，总计209万TEU，同样位居全球第一。