“航运大市”迈向“航运强市”

（来源：湖州日报）

转自：湖州日报

　　记者 董 梁

　　本报讯 浙江海港长兴港务码头，纯电动船“吴兴瑞港001号”近日满载集装箱货物，沿着本月开通的全省首条新能源船舶示范航线，驶向嘉兴乍浦。船长施文才对这艘湖州内河绿色航运廊道试点项目的首制船赞不绝口：“纯电环保，操作简单，运输成本比油船节省三分之二。”

　　推动内河水运绿色低碳转型，是我市深度共建“航运浙江”的重要一环。今年4月，省政府印发高水平建设“航运浙江”的实施意见。上月，市政府印发《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》，锚定“全面建成畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系先行区，成为全国一流内河枢纽港”目标，深度共建“航运浙江”，全力推动加快航道设施扩能提质、巩固提升港口枢纽能级、提升运输服务品质、推动绿色低碳转型、深化港产城融合发展、提升行业治理效能六大重点任务。

　　湖州港是上海港、宁波舟山港两大世界级港口的重要“喂给港”。近年来，我市主动融入长三角一体化发展等国家战略，积极建设全国一流内河枢纽港，水运集装箱“运能大、成本低、效率高、污染少”的优势不断释放。今年1至11月，全市集装箱吞吐量达92.9万标箱，继续领跑全省内河，位居全国内河前十。

　　市交通运输局介绍，我市将加快提升我市港口综合实力，全面推动我市由“航运大市”向“航运强市”迭代跃升。

　　纵观我市内河集装箱运输发展历程，近年来，湖州港航线不断加密，运力快速增长，货种持续拓展。截至目前，已开通至上海、嘉兴、苏州、南通等13条集装箱运输航线，三层96标箱船舶实现通江达海；现有集装箱船舶244艘，以64标箱船型为主，运力约占全省内河集装箱的三分之一。目前，以纺织、化工、办公家具等为主的约30多个货种通过水路集装箱运输。

　　据悉，我市将加快航道设施扩能提质，实施杭湖锡线航道提升工程，确保千吨级航道占比领跑全省；统筹推进老旧船舶存量淘汰和新能源船舶增量提升，加快打造形成500亿级高端绿色智能船舶制造产业；统筹港口、产业、临港区域一体化布局，推动宜水新兴产业临港集聚，探索“内河航运+低空”融合发展，打造长湖申千亿级临港绿色智造示范带。