哈弗H6的招牌，不能砸

“哈弗H6（参数丨图片）这个招牌，这个IP，不能搞砸了。”

这话从长城汽车董事长魏建军嘴里说出来，可太合理了。简单直白，言简意赅，在公开场合魏建军的讲话风格一向如此。针对行业内的乱象、丑态，魏建军也从不端水。批评得一针见血，揭露得不留情面。

对待汽车的尊重和对待乱象的无情，魏建军身上两个看似矛盾的特质，实际上有着殊途同归之处——对行业和消费者的负责，对自身羽毛的爱惜。

蒙着眼玩“你好我好大家好”的游戏，不叫负责；站在专业的角度让消费者的知情权被保护，让不该无视的现象被揭露，这才叫负责。

同样的，把自家产品技术吹上天，不叫爱惜自己的羽毛；用心维护每一款经典产品，用心打造每一款新产品，这才叫爱惜自己的羽毛。

魏建军强调哈弗H6的重要性，也是负责、爱惜羽毛的体现。毕竟，一个连“功臣”都能随便放弃的品牌，怎么指望它能把新产品做好？

一个连自己的形象都不管不顾的品牌，又要拿什么去指望它顾及消费者的感受？

为什么不能砸？

魏建军之所以强调哈弗H6的重要性，首要原因当然在于哈弗H6对哈弗品牌、整个长城汽车的重要性。

毫不夸张的说，哈弗品牌能够成立，哈弗H6功不可没；长城汽车能成为自主头部品牌，哈弗H6同样功不可没。

2011年，长城汽车推出了首款哈弗H6；2012年，哈弗H6全年销量就超过了14.8万辆。什么概念？哪怕是今天，年销量能超过14万辆的SUV都没有多少，更别提在合资产品“霸占”SUV市场的2012年了。

随后，2013年哈弗品牌成立；2014年，哈弗H6愈战愈勇，成为国内唯一月销超3万辆的SUV车型。更为夸张的是，在众多本土品牌还在夹缝求生的时候，哈弗H6就挤走了本田CR-V和大众途观，而后便开启了“连续99个月蝉联国内SUV销量榜首”的神话。

既然大家公认长城汽车是靠SUV品类“起家”，那么就无法否认哈弗H6对于长城汽车和哈弗品牌的关键性。既然又同时承认合资时代长城汽车是带头打破僵局、“杀”出一条路的自主车企，那就更不能否认哈弗H6对于整个自主SUV品类的重要性。

魏建军都曾有理有据地说：“在第一代哈弗H6上市之前，国内SUV市占率很低的……你看现在，SUV市占率几乎达到了50%，这里面有不少哈弗H6的功劳。”

何止是整个SUV的市占率？数据显示，2011-2015年，SUV市场中自主品牌市占率回升至41.2%。这不正是以哈弗H6为领头羊的自主SUV起步快跑的年份吗？

哈弗H6出色的性价比、比合资同级竞品更充足的诚意，这些固然是产品层面不能“砸招牌”的原因。因为，如果无法维护好哈弗H6，在一定程度上也就代表了长城汽车无法再将这些曾经的立身之本延续下去。

可哈弗H6的意义远不止于此。作为一个历经了三代革新、无数次改款创新的自主SUV，哈弗H6是整个自主SUV阵营发展史的见证者。它的存在一方面时时刻刻提醒自主品牌，没有什么既有格局是无法打破的，没有什么困难是好产品无法克服的。另一方面，在浮躁的当下，哈弗H6的存在也在警醒全行业，不要忘了在那个困难重重的时期，消费者是因何支持自主品牌的。

哈弗H6的招牌是否还在，既代表了长城汽车是否具备穿越行业周期的定力，也代表了整个行业究竟是否还紧跟消费者需求。

怎样才能做到不砸招牌？

想不想是一回事，做不做得到又是另外一回事。

对于长城汽车自身来说，不砸哈弗H6的招牌，是既定的目标。那要如何做到不砸哈弗H6的招牌？哈弗品牌用两招来解决这个问题。

第一招就是坚定哈弗H6已有的优势。

以11月18日上市的哈弗H6L为例，整车完整延续了哈弗H6在此前多年形成的“国民性”。

何为“国民性”？首先得把门槛放低。作为一款中型SUV，哈弗H6L官方定价区间为11.79—14.19万元，限时优惠后则是直接来到了10.39—12.79万元。10万出头拿到一款中型SUV，而且是一台品牌、产品都有背书的中型SUV，除了哈弗H6L实难找到别的选项了。

其次则是要能兼顾不同地域消费者的需求。千万不要因为燃油车的身份就轻视哈弗H6L。提供2.0T发动机+9速湿式双离合变速器/1.5T发动机+7速湿式双离合变速器两种动力总成，哈弗H6L绝对称得上动力充沛。

但由于横置技术的存在，即便是2.0T高功率版本车型，百公里综合油耗也仅有7.4L（WLTC工况下）。一个小细节是，在官方宣传中介绍油耗经济性时，哈弗品牌选用的是2.0T发动机版本车型，没有遵循常见的“就低不就高”的营销策略。对经济性表现没有自信，又怎么会反其道而行之？

尤其再考虑到购车补贴政策的变化，哈弗H6L完全能够适配任何省份、任何地区的驾驶场景。对于补能设施不健全或北方地区的消费者来说，经济性表现优秀的哈弗H6L，才是真正的无焦虑出行。

第二招则是回应消费者的新需求。

什么样的新需求？一是智能化表现。除了入门级车型，其余三款车型均提供L2级别辅助驾驶，入门级车型之外的三款车型也额外配备了手机蓝牙钥匙;限时权益优惠后12.79万元的顶配版本，还额外提供了自动泊车、循迹倒车和遥控泊车功能。

智能座舱方面，4款车型则不区分高低配，均搭载了Coffee OS 3智舱系统，覆盖了绝大部分常用的功能。

二是家用属性。

此前，哈弗H6几乎鲜少以“家用SUV”自居，主打的是全场景定位。然而这一次，哈弗H6L将家用表现进行了升级。最直观的就是4800mm的车长和2810mm的轴距，相比较哈弗H6做了不少的提高。

而后是主驾8向可调+4向腰托的座椅，前后排座椅还提供了加热功能。。可别被动辄35万+的家用SUV带偏了，这些在35万+SUV上“基础项”的配置，在哈弗H6L同级车型的身上并不常见。当然，哈弗H6L例外。

把产品做好，才能把品牌做好。不论任何时代，不论消费者需求怎样变化，把可靠性、通用性继承下去，把智能化、家用属性补上。招牌，自然稳稳的。

魏建军，这位看似很轴的长城汽车灵魂人物，并不是某些刻板印象中固执、古板的人。就像哈弗H6一样，对技术高要求、对消费者低姿态，对产品严谨、对消费者需求包容，是魏建军和他带领的长城汽车看似矛盾实则鲜活的体现。

哈弗H6L的发布会开在了实验室，12小时-30℃冷冻、25000伏高压静电枪测试车机，“地狱级”的测试，为的是提升极端场景下整车稳定性。

与硬核的发布会形成反差的是，在被以年轻人为主的网友调侃时，魏建军屡屡以幽默互动。“三人行必有我师”，看到、理解年轻人，接受变化，而不是说教、教年轻人怎么买车。可以说，很“刚”的魏建军，把自己最柔和的一部分留给了消费者。