油轮“新秀”试水VLCC！中国船厂有单

由Andrianopoulos家族控股的希腊船舶管理公司Cape Shipping正计划进军超大型原油运输船（VLCC）市场，延续Andrianopoulos家族近年来的快速油轮扩张战略——此前数年该家族专注于干散货和集装箱运输业务。

希腊船舶经纪消息，Cape Shipping已委托中船集团旗下北海造船建造1艘319000载重吨VLCC，预计将于2028年第四季度交付，新船配备脱硫塔，造价预估约1.2亿美元；计划在日本造船联合（JMU）建造1艘300000载重吨VLCC，造价约1.27亿美元，同样计划于2028年第四季度交付。

若上述2艘新船最终敲定，将是Cape Shipping首次涉足VLCC市场。迄今为止，中船集团旗下船厂在Cape Shipping的油轮扩张战略中占据重要地位，近期订单大多由中国船厂承接。

Cape Shipping于近期宣布重返油轮市场，并对外披露将组建一支由10艘船舶构成的油轮船队，该批船舶绝大部分为新造船，其油轮船队包括2艘中型成品油轮、4艘阿芙拉型油轮、2艘苏伊士型油轮、2艘LR1型成品油轮，部分船舶已经加入船队，其余将在2027年前全部交付。

在油轮新造船方面，据不完全统计，该船东自2024年以来共计订购8艘新船，6艘由中船集团旗下船厂承接，即外高桥造船2艘115000载重吨阿芙拉型油轮和2艘158000载重吨苏伊士型油轮、大连造船2艘115000载重吨阿芙拉型油轮油轮；另外2艘74000载重吨LR1型成品油轮由扬子江船业承建。

Cape Shipping的VLCC扩张计划，正值VLCC新船订单需求再度升温的关键时刻。近期数周内，已有多家船东在中国、韩国船厂大量订购VLCC。

官网显示，Cape Shipping成立于1987年，最初以干散货运输起家，后拓展至集装箱运输领域，目前拥有一支由14艘船组成的船队，包括7艘散货船和7艘集装箱。除油轮扩张外，该船东在散货船和集装箱船领域也保持活跃状态，今年在新大洋造船订购2艘3100TEU集装箱船，单船造价约4400万至4500万美元，预计将于2028年第二季度起交付。