23个月，长安一台车卖了38万台，别搞错了不是CS75

长安有这样一台SUV，自2024年一月截至2025年的11月，23个月的时间，总计卖出了38万台，这应该是长安系所有车型里，表现最稳定的一台车。

自2024年1月来，其销量数据为：11348 + 13211 + 12060 + 12179 + 14114 + 15101 + 20690 + 10729 + 17559 + 12616 + 23493 + 27962 + 22942 + 21574 + 15230 + 12558 + 11772 + 10770 + 12400 + 10115 + 15231 + 17303 + 40496 =381453台！

你以为它是长安CS75？不，你要先搞清楚，长安CS75是哪台车？

长安CS75的销量在过去5个月分别为662台，926台，960台，1796台，2070台，显然，这台车的数据相比上面说的这台，五个月都干不过人家一个月。

那你想想这台车到底是谁？逸动？显然不是，那是轿车，而且逸动的销量应该没这么高。不卖关子了，它就是在中保研如日中天的2020时代，碰撞成绩进入前15的国产自主品牌车型之一——长安CS75PLUS。

长安CS75PLUS的配置和CS75区别还是比较大，在10月份，长安CS75PLUS推出了两款2026版本，同样定位紧凑型SUV，搭载爱信8AT变速箱，横置爱信8AT早在2016年就已经开始研发推出，通过优化摩擦片段形状，降低了扭矩损失 50%，从而改善了离合器分离时的流体阻力，新增加的锁止系统扩大了离合器锁止状态下汽车可以行驶的区域。这台变速箱，在2020年前后，被丰田、长安、领克广泛使用，是高端变速箱代名词，时至今日，仍然以稳定可靠有着稳固的市场受众。

目前在售的长安CS75PLUS全部搭载8AT变速箱，第四代顶配搭载了2.0T发动机，其余版本都是1.5T涡轮增压发动机。以2026款为例，入门版搭载的1.5T发动机有190马力的输出功率，车长4.7米，轴距2710mm，悬架层面采用的是前麦弗逊后多连杆。

与CS75最大的不同，在于安全气囊层面入门版就标配了头部前后侧气帘。现在10万的油车还有哪些看点？

360度全景摄像头、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、WIFI热点、第二排靠背调节，这些都可以在一台10万级甚至不到十万的国产车上实现标配。那内饰设计又是什么样的？是不是塑料感很强？单色？

从长安CS75PLUS的内饰设计看，中高配的车型有着更多得票醒目，而且使用了双色设计，在十来万的车型上，或许把时间拉回十年前，才能感受到国产车的进步。

近期，中国长安正式迎来第3000万辆整车下线，这个成绩怎么样？丰田在2023年11月发布了一项数据，丰田自1935年8月生产G1型卡车到2023年9月，合计生产车辆3亿辆，合计用时88年零2个月，而长安从1984年推出长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车下线，至今用时41年突破3000万台！

要知道，丰田是一个全球化汽车品牌，长安的主要市场还是在国内，能取得这个成绩实属不易。目前长安系也分类很多，有长安主品牌的车型，也有启源、深蓝、UNI系列、阿维塔呀等品牌系列。

目前来看，启源应该还是平民版品牌，深蓝靠上一点，算个中端，阿维塔显然是高端品牌，UNI系列怎么说，价格早就不像当年那么高，勉强算一个个性化一点的品牌吧。

目前长安系当中，卖的比较好的车型有哪几个？

长安主品牌下，有逸动和长安CS75PLUS，启源品牌里有启源Q07，近三个月销量为10192、8536、6447台。UNI系列当中，轿车UNI-V还不错，能卖个几千台，价格也的确便宜，10.29万起售，UNI-Z插混版也维持在5000台以上。

而在长安的高端产品序列中，阿维塔目前有阿维塔07的月销5000台，阿维塔06的2000台+，阿维塔12的1900台+，目前看，阿维塔对于长安而言是必须存在的高端产品，毕竟，相比一些传统车企始终没有做成功高端品牌来讲，阿维塔还算是有一席之地的。

长安目前也不是所有车型都没压力，譬如长安深蓝的S09车型，作为深蓝向上突破的六座SUV目前的月销量已经跌进月销1000台不足的局面，如果深蓝S09的定价放到阿维塔上，可以说完全没问题，但是深蓝的品牌定位要支撑起来主力销量车型上30万的售价，显然没那么容易。

而哪怕在阿维塔品牌层面，车型太少，也是一个短板，同比竞品智己、岚图的六座SUV已经早早上市，阿维塔的六座SUV现在连个PPT的图都还没出来。