河南
本文仅在今日发布，谢绝转载
美国《战区》网近日报道，中国新型中型运输机（简称：新中运）首飞成功，这使得曾在珠海航展上展出的中国新中运方案再次受到各界的关注。
图：美国战区网的报道
图：珠海航展上的新中运模型
《战区》网称，新中运的出现源于中国空军运输机队的更新需求。长期以来，中国空军在中型运输机方面，一直依赖以安-12为基础而发展的运-8和运-9系列运输机。但运-8的服役年限已老，运-9虽新，但其气动设计仍然没有脱离安-12的基础，所以仍然存在低速操控能力和野战起降能力不足的问题。
而且随着解放军陆军陆续换装大量新型装甲车辆，运-8和运-9在货舱尺寸上的局限性也日益凸显，仅靠提升有效载荷已无法满足现代装备的投送需求。因此，新中运被定位为一款宽体运输机。
图：运9运输机
《战区》网认为，新中运的货舱截面尺寸显著大于运-8和运-9，可能比美国的C-130运输机还要大，能够容纳很多大型装备。
气动设计方面，《战区》网结合珠海航展的方案模型认为，新中运采用高置上单翼布局、T型尾翼、四发涡桨发动机驱动六叶螺旋桨设计，这一配置与A400M等重型运输机较为相似。其翼面积会比运-9更大，低空低速操控性能会更好，也适合野战场景使用。
【珠海航展上推出的新型中型运输机模型】
动力方面，《战区》网推测，中国新中运可能会继续使用最新版的涡桨6发动机，比如涡桨6C，这款发动机能够提供5100马力的动力输出，如果这样的话，那其载重能力可能就与运-9差距不大，在20吨左右。
不过，《战区》网也认为，新中运也有可能会直接使用更新的涡桨发动机。目前中国已经推出了5000千瓦级的AEP500涡桨发动机，其动力输出大约6800马力。如果是这样的话，新中运的载重能力可以进一步提升，大幅超越运-9的运力。
【运-9中型运输机】
飞行性能方面，《战区》网认为，新中运也应该会比运-9更优秀。根据新华网之前公开的外贸运-9E的性能，其最大平飞速度约为每小时660公里，巡航高度约为7000-8000米，最大航程5200公里。
新中运的飞行速度和航程应该都比运-9要高，如果用了更新更省油的发动机，其最大航程可能会达到7000公里上下。
除了基本性能之外，《战区》网认为，新中运还应该具备出色的短距起降能力，可能与美国C-130J接近。
据美军资料可知，C-130J可在1000米长的跑道上起降，极限起飞距离只要800米。这一特性使其能够适应分散部署、受损或临时搭建的机场环境，大幅提升了在对抗环境下的生存能力。
图：C-130J运输机
航电系统方面，《战区》网认为新中运会吸收运-20的很多成果，比如电传飞控系统、综合导航系统和数字化座舱等，这些配置能有效降低飞行员的工作负荷。对于中国航空工业来说，这些技术都已不新鲜了。
《战区》网强调，未来新中运服役后，该机在台海、南海和中印边境等热点地区都能够发挥巨大作用，将显著提升解放军的快速增援、分布式部署和持续远征能力，尤其适合在岛礁和高原一线等跑道基础设施有限的区域执行任务。
出口潜力方面，新中运凭借中国全自主研发的优势，不受西方出口管制限制，这一点与运9E出口纳米比亚的情况会类似。
图：出口纳米比亚的运-9E
考虑到欧洲A400M单机采购成本超过1.5亿美元，所以价格更具竞争力的新中运有望在非洲、中东和东南亚市场吸引大量买家，对西方在中型运输机市场的主导地位构成挑战。
不过，新中运要实现全面作战能力仍面临诸多挑战，包括发动机可靠性验证、认证流程和大规模生产爬坡等问题，《战区》网预测该机可能还需要3年左右的测试才会正式列装。
此外，《战区》网也预测，解放军可能还会要求以新中运为基础，来衍生设计空中加油、空中预警、海上反潜巡逻和电子战等多种特种机型，就像运8和运9一样。
《战区》网认为，新中运的出现，不仅是中国航空工业的里程碑，更是中国系统性弥补军事能力短板的战略信号，标志着解放军空中投送能力将进入全新发展的阶段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
