明年皮卡更香？混动崛起、价格战与新车前瞻

2025年已经临近尾声，皮卡市场全年的成绩单即将揭晓。纵观这一整年，皮卡市场可谓是波澜起伏，而前不久刚刚结束的皮卡年度车型评测基本上能够展现出全年的动向，也能展望一下来年市场中的趋势。结合今年参评的11台车型，我们总结出了一些市场特点，各位卡友可以看看是否有所共鸣，或者来年的市场中是否有您期待的一些事情。

产品错位竞争，价格仍是核心购车考量

关注皮卡年度车型评测的朋友们一定知道，本届活动中的分组由以往的从定位出发，改成了从价格决定分组。为什么会有这一点？这也是从我们的观众互动中得来的。而从这一点来看，皮卡消费者其实正在摆脱企业对车型定位的单一塑造，从更实际的角度选车。

因为在我们以往的调查中，虽然大多数用户很关注整车的性能，尤其是动力部分，但最终决定购车的一大重要因素其实就是价格。例如，在同样的15-20万元价位中，有些人可能会想要找一台品质比较好、车机功能更完善的家用皮卡，但与此同时有些朋友会在同样的价格区间选择有一定越野改装的原厂皮卡产品，甚至还有人想在这个价位中找一台新能源皮卡，体验新技术带来的变化。所以同样的价位区间中，到底哪款皮卡的哪方面性能更好，这就成了用户购车的第一个“岔路口”。

反过来也一样，在相同的价位区间中，皮卡的定位很全面，消费者在这种情况下就会考虑：我花同样的钱，是应该买一台家用皮卡？还是买一台越野皮卡呢？这也会让消费者陷入面临抉择困境。所以，价格才是皮卡用户最终决定购买产品的最重要因素。企业也会因为这个原因，来实施差异化竞争策略，让自己的皮卡在同价位更有差异化的特点，以此吸引消费者。

混动皮卡渗透市场，形式多种多样

在这次评测活动中，出现了多款混动皮卡产品。而这些产品各具特色，价位区间跨度也很大，也证明了新能源皮卡正在逐渐渗透到皮卡市场中。

价格方面，参评车型中最亲民的选手是吉利雷达地平线PHEV，售价区间在14.98-15.98万元；相对较高的车型是郑州日产Frontier Pro PHEV，售价区间在18.99-24.99万元。这两款车就固定了参评车型中混动皮卡的售价区间。除此以外，市场中目前在售的混动皮卡还有山海炮（参数丨图片）Hi4-T，22.88-24.98万的价格也在同一个区间中。15万-25万的区间，基本上就是国内混动皮卡的价格带，也进入了皮卡市场的主流区间中。

动力形式方面，呈现了多种多样的局面。前面提到的雷达地平线PHEV，整体结构更接近乘用车，前轴采用横置发动机+耦合变速箱集成电机的结构，后部则为P4电机；长安猎手K50则是标志性的增程结构；江淮悍途PHEV是前部纵置发动机+耦合变速箱集成电机的结构，后部是独立的P4电机，与比亚迪DMO结构类似；郑州日产Frontier Pro PHEV是纵置发动机+耦合变速箱+分动箱的非解耦四驱结构，与山海炮Hi4-T类似，但后者又是偏传统的变速箱集成P2电机的结构。整体来看，每一种动力形式之间有相似点，但又有区别，没有完全相同的两种形式，才形成了百花齐放的局面。

未上市新车扎堆，来年有更多新品

今年的评测现场另一大特点，就是汇集了多款即将上市的新车型。这预示着明年在市场中还会有更多的新品加入竞争。

以现场新车为例，最重磅的肯定是搭载3.0T 4JJ3柴油发动机的江西五十铃新款D-MAX，这台车在来年一定会成为皮卡用户们主动聚焦的一款产品。在目前的市场中，大排量柴油机屈指可数，而以前的4JJ1 3.0T柴油机就被大家誉为神机，3.0T D-MAX的回归会为合资皮卡市场注入一剂强心针。再加上柴油纳瓦拉和众所周知的Ranger，合资皮卡市场肯定会重振旗鼓。

当然，自主品牌皮卡也非常吸引人，现场就有全新江铃大道和黄海蛟龙X两款重磅新车。前者大家非常熟悉，上市后成为了主流皮卡市场中的明星产品，整体工艺和越野素质相当不错；后者则是老牌企业推出的全新力作，将会实现产品风格的焕新升级，融入更多时尚和主流元素，提升产品竞争力。

总结：

每年举行的皮卡年度车型评测活动，其实可以看做是全年市场的一个缩影，从这里就能以小见大的归结全年市场动向，预测来年皮卡市场的趋势。与往年相比，今年皮卡市场整体比较平稳，新能源皮卡市场动作比较多；而来年市场中预计会有更多新品，尤其是改款产品会层出不穷。如果不着急换车，皮卡用户可以多等一段时间，看看来年的产品相比您现在拥有的车型是否有跨级的进步，到时再做决定也来得及。