从无人敢运到集体“出海”，厦门这块电池为何能卖90亿？

来源：海西晨报

从综合改革试点，到全国首个海上运输“单一窗口”；从“混合产业用地供应+土地用途灵活转换”机制，到全球首个《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》发布……今天，鹭鸣君为您还原一块超级电池“出海”的故事，讲述全面深化改革背后厦门的勇气和底气。

晨曦中，厦门港远海码头一片繁忙，无人集装箱卡车往来穿梭，一个个白色的集装箱满载锂电池排列在冷危货物堆场，即将装船扬帆出海，里面装着的正是厦门海辰储能生产的锂电池储能系统。

鹭鸣君了解到，今年以来，海辰储能已有超2500台这样的集装箱式锂电池储能系统从厦门港出发，驶向全球20多个国家和地区。与此同时，宁德时代、厦门新能安等新能源企业也纷纷选择从厦门“出海”，可以说，厦门已经成为这些企业的“锂”想通道。

这些集装箱，每一个都是集成数千块锂电池的“巨型充电宝”，能够储存太阳能、风能等绿色电力，在需要时稳定输出。而它们集体“出海”的背后，藏着一个关于“厦门通道”的故事。

一次加载，见证一次突破

2019年成立的海辰储能，在短短几年内已成为厦门新能源领域的明星企业。随着欧美、中东等市场订单激增，一个现实的问题摆在面前：储能集装箱越做越大，港口能接得住吗？

今年2月，海辰储能生产的11台超重型集装箱式锂电池储能系统，在厦门远海码头顺利完成装船作业，驶向美国。这不是一次普通的出口，它打破了厦门港同类产品出运的两项纪录，标志着“超重型储能集装箱海上通道”在这里正式打通。

鹭鸣君获悉，海辰储能以往的产品是35吨和36吨的，现在通过厦门港可以出口40吨的产品，未来的产品会在46吨、48吨，能量密度会越来越高。重量增长的背后，是能量密度的跃升，更是厦门港承载能力的突破。

数据显示，今年上半年海辰储能的储能电池出货量已冲至全球第二，而它的“出海”之路，恰是厦门新能源产业发展的一个缩影。

一个港口，汇聚一个产业

在新能源这条全球赛道上，厦门正快马加鞭。近年来，这座海滨城市凭借清晰的“外引内培”发展战略，悄然构建起一个极具竞争力的、完整的锂电池产业生态。

所谓“外引内培”，即对外引进龙头，对内培育沃土。

一方面，宁德时代、中创新航等新能源产业行业巨头先后落子厦门；另一方面，海辰储能等一批根植于本土的创新企业快速崛起，已形成以动力电池、储能电池为发展主体，上游材料和核心零组件、下游车联网和充换电等为配套的新能源产业链和产业集群，而储能集装箱海运出口需求的日益增长，也让这些企业依托产业生态乘势“出海”。

这一战略性的集聚效应直接体现在锂电池井喷式增长的出口数据上。

自2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元，而全省90%的锂电池均通过厦门港走向全球。据厦门海关统计，今年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，同比增长21.97%，出口值稳居全国冠军。民营企业是出口的主力军，上半年出口603.33亿元，同比增长22.25%。截至12月5日，厦门港锂电池出口量约占全省总出口量的97%。

一份《指南》，奠基一个未来

时光倒回两年前，中国蓬勃发展的储能产业在“出海”时，遭遇了一堵无形的墙。

集装箱式储能系统，这个被喻为“巨型充电宝”的绿色能源枢纽，因其内部蕴含大量锂电池，在国际海运规则中身份模糊，海运无人敢运、码头无人敢放的窘境，卡住了无数企业迈向全球的咽喉。

转机，始于一份具有破冰意义的文件。

2024年初，厦门发布了《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上运输安全技术指南》，在全球尚无明确标准的情况下，为中国乃至世界的储能集装箱海运，率先建立了一套完整、可操作的安全技术指南与管理标准。

它不仅仅是一本手册，更是厦门为锂电池储能出口打造了一套高效监管“组合拳”：建立安全预审核机制，通过后集装箱可直装船；大幅简化包装检验要求；出口锂电池包装“形式备案+事中事后监管”，检测时长减半；海关采用图像智能比对，无异常则免现场查验，单批货品查验时间从48小时压缩至30分钟内；同时免除多项申报材料，压缩审批时长，并明确从组装到运输的全链条安全责任清单。

物流成本直降七成，这个惊人数字的背后，正是规则清晰、通道顺畅后释放的制度红利。最新数据显示，厦门港已累计出口储能集装箱货值超90亿。

从无人敢运到集体“出海”，当一艘艘载着储能集装箱的货轮从厦门港驶向全球，向全球展示的，不仅是中国制造的蓬勃发展，更是厦门特有的创新精神和开放思维——如何通过规则创新打通产业堵点，如何通过生态构建赋能企业全球化。

可以预见的是，厦门将成为越来越多新能源企业的理想之城，厦门港将成为越来越多新能源企业的“锂”想通道，新能源产业将从厦门杨帆出海，在全球竞争中占据先机。

来源：鹭鸣君