月底前又有新飞机试飞。
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这次登场的是代号运15的中型运输机,民间都在问这能不能取代美国C130。
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从图片看,这飞机带着空速管,明显在试飞阶段,外形像欧洲A400M,尾巴设计却接近C130J。
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原来设计上故意学了各家长处。
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发动机选型有分歧。
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有人说装的是老款涡桨6G保守方案,也有人说可能是新研发的AEP400。
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专家解释说,用旧发动机先确保安全可靠,等飞机成熟再换新发动机是常规操作。
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这点和运20当年路线一样。
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为啥现在推这个型号?因为现役的运8、运9有明显短板。
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这两种飞机在低速飞行时表现差,翼面载荷高导致维护成本贵,部队总抱怨太费钱。
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新运输机改进了起降性能,能在烂路、高原机场起降,正好解决美军C130擅长的场景。
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这事让人心生感慨。上世纪90年代,乌克兰和俄罗斯推销过安-70,当时差点引进。
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但后来安-70项目黄了,俄乌关系破裂,现在看来坚持自主是对的。
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要是买了外国飞机,现在怕是连备件都难找。
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测试数据陆续出来。
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有消息称新飞机在青藏高原测试成功,起降距离比运9短20%,油耗降低15%。
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这些数字可能改变陆军后勤布局。
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未来这种飞机会出现在更多偏远基地和岛屿,执行紧急物资运输任务。
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有意思的是,军迷开始讨论衍生款。有人提议把运15改成空中炮艇机,像美军AC-130那样带炮塔。
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设计团队回应称目前专注基础型号,但不排斥后期改造可能性。
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上世纪资料重新翻出来。发现1994年安-70项目招标时,我国专家曾到乌克兰实地考察,最后因合作风险没拍板。
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老一代工程师回忆说当时觉得技术太冒进,现在研发自主型号反而更踏实。
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网上流传测试视频显示,这运输机能在碎石地面短距起飞,降落时震动控制不错。
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有退役飞行员评论说这种性能提升明显。但具体量产数量还不清楚,官方没给出硬性指标。
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眼下这架新飞机还在测试中,具体表现还要等后续结果。
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军方对装备总是慎之又慎,毕竟不是所有创新都能立刻投入实战。
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不过能看到咱们的运输机队逐步补齐短板,这也是好事。
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