深圳地铁17号线深朗站：智能化拼装打造轨道上的深圳新标杆

南都讯 作为深圳地铁17号线一期17103标土建四工区的关键节点工程，深朗站正以创新技术为引擎，高效推进装配叠合式车站建设，助力建设“轨道上的深圳”。该车站由深圳地铁集团有限公司投资建设、中交二公局负责施工，坐落于龙岗区布澜路与甘李二路交叉口，沿布澜路南北向敷设，全长208.5米，为地下两层明挖岛式车站，建成后将进一步畅通区域交通脉络，为市民出行提供便捷保障。

工厂标准化生产+现场智能化拼装助“积木”精准搭建

深朗站在设计与施工中深度融入绿色建造、智能建造理念，构建起高效协同的建设体系。车站公共区4-16轴采用长度108米的叠合装配式结构，共分为36环，纵向幅宽3米，形成核心装配区域。在构件配置上，装配段范围的底板、底梁采用现浇工艺，中板、立柱为全预制构件，顶板、顶梁、中板梁及侧墙则采用叠合构件。同时配套设置2个出入口与两组风亭，支护结构采用咬合桩+内支撑体系。截至目前，项目已顺利完成36块预制侧墙、8根预制立柱及6根中纵梁的安装作业，施工进度稳步推进。

深朗站预制构件涵盖侧墙、立柱、纵梁、中板、顶板五大类，其中中板暗梁单件重量达40.2吨，构件的精准拼装是项目施工的核心任务。为实现“积木”的精准搭建，项目构建了“工厂标准化生产+现场智能化拼装”的全流程体系：主体预制构件在工厂内完成流水化、标准化生产，从原材料检验到构件成型全程把控质量，确保构件精度达标；运抵施工现场后，依托BIM技术搭建的数字化管理平台，每个构件的规格参数、安装坐标、工艺要求等信息均实现可视化呈现。

BIM模型+施工动画推动装配施工模式高效落地

项目团队还创新采用“BIM模型+施工动画”双交底模式，通过专业软件制作三维施工流程动画，开展全方位、多层次技术交底工作，助力施工技术人员与作业人员快速掌握核心工艺流程，推动“搭积木”式装配施工模式高效落地。

为攻克40吨级（中板暗梁）构件拼装毫米级误差控制的核心难题，项目团队组建专项攻关小组，通过技术创新与设备升级实现突破。一方面，基于 BIM模型协同动画制作软件，开发施工工艺三维动画交底系统，精准模拟预制构件吊装、对位、就位等关键工序，提前预判并规避施工中可能出现的构件碰撞、精度偏差等问题，提升施工效率，大幅度提高拼装准确度；另一方面，施工现场配备50t+50t双小钩龙门吊，集成PLC变频控制、光电三维坐标精确定位、电防摇及网络远端控制等多项前沿技术，具备防摇摆、毫米级精确定位、地面数码遥控等优异性能，不仅将构件拼装误差严格控制在毫米范围内，更显著提升了高空作业安全系数，实现智能化技术与工程建设的深度融合，为装配式车站施工树立了技术典范。

采写：南都N视频记者 张艳丽 通讯员 王洪森 王亚梅

摄影：南都N视频记者 赵炎雄