宁可裁员9000卖公司，也不向中国转让技术

12月10日，中国内地首家罗罗发动机维修项目正式在北京投入运营。

五年前罗尔斯·罗伊斯这家英国老牌工业巨头，还傲慢的很宁愿裁员9000人也不愿与中国合作；但是五年后，罗尔斯·罗伊斯和中国国际航空合作成立的，北京航空发动机维修有限公司正式投产。

这五年究竟发生了什么？罗尔斯·罗伊斯这家英国发动机巨头公司，为什么会选择和中国合作？

2020年，全球不少航班停飞，罗罗公司遭遇困境；作为飞机发动机公司，罗罗公司的商业模式是按飞机的飞行小时收费。

飞机每飞行1小时，需要向罗罗公司支付固定的费用。如果发动机发生故障，那么罗罗公司会负责维修。靠着这种飞行小时收费和对发动机维护的费用，罗罗公司每年都能达到数百亿英镑的营收。

但是2020年发生了什么？大家应该很清楚吧，因为疫情的缘故，全球很多航班停运。罗罗公司的收入也因此锐减70%。

随着收入锐减，罗罗公司的现金流快要断了，不少工人也因此有了不满的情绪；毕竟工厂停工后，这些工人的收入锐减，没订单生产线陷入停滞，罗罗公司的高层只好宣布大裁员。

于是在2020年5月，罗罗公司对外宣布要裁员9000人；那些在罗罗公司干了多年的员工，听到这个消息后，开始找罗罗公司讨一个公道。

为了安抚这些员工的情绪，罗罗公司又付出了一大批遣散费，这些人才停止闹腾。公司的经营亏损又付了这么这么大一笔遣散费。

为了筹集足够的钱，罗罗公司开始卖旗下的子公司，在全球各地的产业，罗罗公司也开始出手销售，法国法马通公司趁机收购了不少罗罗公司的产业。

其实在罗罗公司陷入困境的时候，中国航空公司曾找罗罗公司谈过合作；毕竟中国航空在当时很快就恢复了国内的一些航线。

看到罗罗公司陷入困境后，中国提出投资200亿人民币，再加未来20年采购5000台发动机；条件是共享高压压气机制造技术。

然而罗罗公司宁愿裁员9000人，卖掉旗下的资产也不愿意和中国进行合作。罗罗公司拒绝和中国合作的理由是，怕泄露公司的核心机密。

拒绝和中国合作后，罗罗公司找了很多办法补救，但是公司依旧陷入亏损状态。为此罗罗公司还开始找英国政府借了一大笔钱，可惜这笔钱只能撑一段时间，钱用完之后，罗罗公司依旧在为营收发愁。

2022年，中国的C919大飞机投入运营，全球很多公司开始和中国合作，希望可以采购C919飞机。

罗罗公司的业务也因此受到了威胁，中国的客运市场不断扩大，这对罗罗公司来说非常具有诱惑力。此前罗罗公司因为害怕核心技术外泄，所以拒绝了与中国的合作。

如何才能既保证公司的核心技术掌握在手中，又能与中国进行合作？经过慎重考虑后，罗罗公司决定和中国国际航空合作在北京成立一家发动机维修公司。

2022年9月，在国际服务贸易的峰会上，罗罗公司和中国国际航空公司，决定合资在北京成立一家北京航空发动机维修有限公司。

双方各持股50%，公司落户在北京首都机场临空经济区；项目开工以来，北京的领导一路绿灯，推进了项目的建设进度；原本计划在2026年投入运营，在2025年12月便已经投运。

国内目前有超过500架飞机，使用的都是罗罗公司研制的发动机；原本维修一次需要花费3个月，现在只需要不到一个月，就可以完成维护。

北京航空发动机维修公司投入运营后，不仅节省了我国飞机的维护成本，也让罗罗公司，有了源源不断的收入，这项合作可以说是双赢。

与罗罗公司合作成立的这家发动机维修公司，这背后其实还有别的意义。虽然罗罗公司决定这样可以保证技术不被外泄，但是在这家公司上班的人，有不少都是中国人。

在拆卸发动机的过程，即使我们没有设计图，但是拆卸的次数多了，我们总能学习到一些东西。一些经验丰富的人，可以把这些当做经验，来研制我国的飞机发动机。

罗罗公司当然也知道这点，毕竟一件产品，就算再弄不懂，等到拆卸的次数多了，总会弄明白是怎么一回事。拆装一千遍弄不懂，那就拆装一万遍；反正到最后肯定会弄懂的，而且这个过程我们不断借鉴经验，到时候可以研制出中国自己的发动机。

2020年那会，我们找罗罗公司合作，他们不愿意；后来中国研制出C919飞机后，罗罗公司感受到威胁了，这才愿意和中国合作；毕竟就算罗罗公司不愿和中国合作，只要给中国足够多的事件，罗罗公司的所谓机密，我们迟早可以自己研制出来。

当然如今中国自己研制的飞机发动机，和罗罗公司研制的飞机发动机，还是有差距的。这些差距我们要承认，毕竟承认自己的不足，我们才能更好的进步。

但是我们应该坚信，中国迟早会研制出超越罗罗公司的飞机发动机，未来中国飞机发动机绝对会走在世界前列。