渝昆高铁彝良洛泽河特大桥合龙，昭通东站及信号专业首件工程完成

渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥贯通

12月15日，随着最后一方混凝土浇筑，渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥成功合龙。

洛泽河特大桥，位于昭通市彝良县境内，全长524.9米，为左右线双幅单线桥，主跨跨越洛泽河，最高墩达150米，是我国在建时速350公里高铁中跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。

大桥所处的地理位置非常特殊，跨越深山峡谷，两端与隧道相接，属于山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌，由于大桥两边的山体非常陡峭有些地方近乎垂直，当地多雨、多雾、风大，有效施工窗口期短，对施工带来了很大的影响，在施工过程中面对复杂的地质条件和高难度施工要求建设者不断优化施工方案，采用了先进的液压爬模、大型塔吊、桥面吊机等设备进行高空标准化、装配化施工。

渝昆高铁昭通东站及信号专业首件工程顺利完成

近日，由中国铁路通信信号股份有限公司承建的昭通东站及中继站16通信、信号专业首件工程评估顺利通过，工程的精湛工艺将作为“样板”，在渝昆高铁全线推广应用，为渝昆高铁高质量顺利开通运营打下坚实基础。

渝昆高铁云贵段共计381.52千米，共计7个车站、19个中继站。铁路通信专业是为各专业、各系统例如牵引供电、售票系统、车站互联互通、列车运行信息指令等提供物理和软件的连接通道。信号专业则是高铁运行的“神经中枢”，控制高铁的运行转换，保障列车运行高效、安全和稳定。在项目建设过程中，中国铁路通信信号股份有限公司严格按照行业最新技术规范和标准，推行工位制均衡施工生产体系，运用信息化、智能化、BIM技术，确保了通信、信号工程建设的高质量。

评估过程中，评估组对渝昆高铁云贵段昭通东站和中继站16通信、信号专业进行了验收。他们聚焦室内外设备安装精度、配线工艺规范、防雷接地系统等核心环节，进行实地查验、数据比对、技术问询，一致认为工程完全符合设计文件及国家铁路施工质量标准的要求，展现出较高专业水平。此次通信、信号首件工程评审对铁路后续建设意义重大。

目前

渝昆高铁云南境内

隧道贯通率已达96%

53座隧道即将全部贯通

西渝高铁、渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。西渝高铁全长739千米，其中康渝段长478千米，设计时速350千米；渝昆高铁全长约700千米，设计时速350千米。西渝高铁、渝昆高铁建成通车后，将与已建成运营和在建的多条线路连通，将极大便利沿线人民群众出行，助力沿线地区经济社会高质量发展。届时，昭通去哪里都便捷。