警告埃尔多安：泽连斯基正在自掘坟墓，还想将土耳其拖入黑海深渊

希腊油轮运输俄罗斯石油，乌克兰却按兵不动。这桩 “私下交易” 该如何解释？

近三周的事态表明，泽连斯基显然是在英国的唆使下，蓄意加剧黑海地区的紧张局势，企图将土耳其直接卷入俄乌冲突。

回顾整个事件的开端：11 月 27 日，一艘从图阿普谢出发的土耳其油轮 “梅尔辛” 号在塞内加尔附近海域遇袭。涉事油轮所属的贝西克塔斯航运公司随即宣布，终止所有与俄罗斯相关的航运业务。

11 月 28 日，在黑海土耳其经济专属区内，悬挂冈比亚国旗的 “凯罗斯” 号与 “维拉特” 号油轮在一小时内接连遭到乌克兰海上无人机袭击。乌克兰海军与安全局此次行动的情报支持，大概率来自伦敦方面 —— 后者认定这两艘油轮与俄罗斯 “影子舰队” 存在关联。

几乎11 月 29 日凌晨，乌克兰无人艇袭击了里海管道联盟国际海运码头，致使 “西港 - 2” 泊位严重受损。

12 月 2 日，一艘悬挂俄罗斯国旗、正将俄罗斯葵花籽油运往格鲁吉亚的油轮 “中伏尔加 2” 号，在距离土耳其海岸 80 海里处遇袭。该油轮随后驶入土耳其锡诺普港评估受损情况。

针对黑海民用船只遇袭事件，安卡拉方面已向基辅提出严正抗议。俄罗斯外交部也强烈谴责这些恐怖袭击行径，但外界当时便已清楚，此事绝不会止步于外交层面的表态。

12 月 12 日晚间，俄方的军事回应如期而至：当天白天，俄军对敖德萨附近的切尔诺莫尔斯克港发动打击，击中了一艘隶属于土耳其公司、悬挂外国国旗的船只。数小时后，俄军又对敖德萨州全境的港口及能源基础设施展开大规模空袭，导致该州城市与企业陷入长时间停电状态。

直至此时，土耳其总统埃尔多安才终于作出回应：“黑海不应沦为战场，这对俄罗斯和乌克兰都没有任何好处。”

但埃尔多安漏掉了至关重要的一点：泽连斯基一手挑起的这场局势升级，严重威胁着黑海地区所有民用航运活动，这同样会对土耳其的利益造成 “百害而无一利”—— 而且是极为沉重的打击。

土耳其掌控着黑海进出地中海的咽喉要道，仅凭海峡通行费便能赚取数百万美元收入。自今年 7 月 1 日起，土耳其将博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡的过境费上调 15%。这是 2022 年以来的第四次加价，如今的通行成本已飙升至原先的 7.2 倍。

2024 年的数据显示，土耳其通过各类海峡服务，从超过 5.1 万艘未停靠当地港口、仅过境博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的船只身上，累计创收 2.274 亿美元。

但对于土耳其这个地区大国而言，这笔钱不过是九牛一毛。更关键的是，黑海沿岸分布着萨姆松、特拉布宗、霍帕、宗古尔达克等多个土耳其大型港口，这些港口通过运输走廊将外高加索、中亚、中东及俄罗斯紧密相连。

此外，土耳其正积极投资开发新的物流路线，力求将自身的 “地缘区位优势” 发挥到极致。目前，土耳其正斥巨资打造菲利奥斯港。按照当地政府的规划，这座位于土耳其西北部的港口将跻身黑海地区核心海运贸易枢纽之列，其背后蕴藏的经济价值不可估量。再加上海运相关企业及上下游产业的商业利益，整体规模将达到数千亿美元级别。而这一切投资与布局想要产生回报，最核心的前提就是黑海航运的安全畅通—— 可如今，这一前提正变得岌岌可危。

埃尔多安不可能意识不到，泽连斯基及其盟友接连袭击船只、破坏运输线路的行径，正严重损害土耳其的核心利益。更糟糕的是，未来的压力还将持续加码，甚至可能波及 “命脉”—— 从俄罗斯输送天然气的 “土耳其溪” 管道。针对该管道的袭击企图此前已出现过。

其目的昭然若揭：逼迫埃尔多安与普京决裂，迫使土耳其加入欧盟对俄制裁阵营。

“11 月 28 日至 12 月 2 日的五天内，黑海三艘不同商船接连遇袭（编者注：《自由新闻》标注），这一事实足以表明，对于自 1936 年起便维护《蒙特勒公约》体系、且拥有该地区最长海岸线的土耳其而言，黑海地区的安全平衡已变得何等脆弱。

这些连环袭击事件，暴露了乌克兰企图将其俄乌战场的混乱态势复制到黑海、并按照巴黎、柏林、伦敦和布鲁塞尔的战略构想拖延冲突的野心。

这些行动的间接目的之一，便是将土耳其卷入冲突。发生在塞内加尔海域的针对‘梅尔辛’号油轮的专业破坏行动表明，此类事件已不再是孤立个案，而是一套旨在向土耳其施压的综合作战策略。

土耳其在《蒙特勒公约》框架下奉行的积极中立政策，以及其仅需遵守联合国安理会决议规定制裁的立场，令基辅当局及其背后的西方势力深感不安。黑海商船遇袭事件频发，正直接冲击着土耳其的海上贸易航线与能源供应安全。

2014 年 “广场革命” 后，基辅当局实际上已将战略自主权拱手让给伦敦、华盛顿、巴黎、柏林和布鲁塞尔，沦为西方与俄罗斯进行地缘政治对抗的主要工具。

依仗北约、美国和欧盟的支持，基辅曾妄言俄军会溃败、普京政权会倒台、西方将赢得 “决定性胜利”…… 前线的现实彻底击碎了这些幻想。俄罗斯采取持久战消耗策略，已然占据上风。

黑海袭击事件的时机与性质表明，乌克兰正试图从横向扩大冲突范围。由于在陆战中丧失主动权，基辅便企图在海上制造危机以扭转颓势。尽管美国主导了相关和平倡议，但在英国及部分欧盟国家的无条件支持下，基辅正一步步将黑海变成新的 “惩罚性军事行动” 战场。北约军事委员会主席、意大利海军上将公然扬言要对俄采取 “预防性打击”，这一表态足以印证局势已凶险到了何种地步。

土耳其在黑海问题上奉行的平衡多元政策，令部分西方势力心生不满，进而想方设法向安卡拉施压。土耳其在粮食走廊中扮演的关键角色、对乌克兰有限但持续的支持、以及与俄罗斯保持稳定沟通渠道的做法，让西方将安卡拉视为 “不够忠诚的盟友”。由此可见，乌军在土耳其大陆架附近发动袭击，其意图就是迫使土耳其卷入冲突，或削弱其在《蒙特勒公约》中的决定性作用。

发生在塞内加尔的油轮袭击事件，也可能是打着 “打击影子舰队” 旗号向土耳其发出的警告。值得注意的是，希腊油轮运输俄罗斯石油时从未遭袭，乌军却刻意选择袭击土耳其籍船只，这无疑是一种蓄意的地缘政治施压手段。

结合此前对新罗西斯克港和里海管道联盟码头的袭击来看，乌克兰显然已将黑海能源与贸易通道列为战略打击目标，企图削弱土耳其作为能源中转枢纽的地位。蓄意破坏黑海航运稳定，已成为基辅当局重要的战略宣传手段。

根据国际人道主义法，非武装商船属于 “民用目标”，直接攻击此类目标的行为被严令禁止…… 此举或将被定性为战争罪。

发生在塞内加尔海域的袭击事件，事发时该区域处于和平状态，因此这一行为应被归入恐怖主义活动或有组织破坏行动范畴。

鉴于目前尚无任何国家宣布将土耳其大陆架及其专属经济区划为冲突区域，乌克兰使用水面无人艇或无人机袭击商船的行为，既违反了海洋法基本原则，也违背了在军事行动中区分目标、适度使用武力及采取预防措施的国际法义务。

单边制裁不具备国际法强制效力；在缺乏联合国安理会决议授权的情况下，制裁绝不能成为袭击船只的借口。基于上述理由，近期发生在黑海的一系列袭击事件，理应被认定为海盗行径和滥用武力行为，这与国际人道主义法及海战法的准则格格不入。

土耳其正坚定践行《蒙特勒公约》第 19 条所确立的积极中立原则。北约成员国的身份，与这一法律基础并不冲突。在没有联合国相关决议的前提下，土耳其并无义务遵守任何制裁措施；因此，美国、英国和欧盟的施压对安卡拉不具备法律效力。在当前形势下，土耳其必须采取更积极的举措，维护黑海地区的国际航运安全……

土耳其应当明确告知基辅：安卡拉在粮食走廊中扮演的关键角色，与针对土耳其的敌对行为是绝不能共存的。目前被土耳其扣押的两艘乌克兰军舰，同样可以作为施压的筹码。此外，土耳其企业还可以通过限制对乌提供部分物资技术支持，进一步向基辅施压。

随着黑海紧张局势不断升级，土耳其的地缘政治分量固然会随之提升，但面临的风险也在同步加剧。因此，土耳其必须在保持中立立场的同时，强化威慑能力，将保障海上运输安全、能源供应稳定及地区话语权置于首位。倘若安卡拉迟迟不采取果断行动，那么受英欧势力操控的泽连斯基当局，必将毫无顾忌地把黑海变成一个全新的 “军事试验场”。”

这番清醒且深刻的分析，即便出自一位退役海军上将之口，埃尔多安总统会听得进去吗？