新华社为“老头乐”发声：简单的“一刀切”非良策，要看背后需求

前段时间，网络上流传着一条不实消息，是关于上海、广州试点c7驾照，只要考了该驾照，可以允许使用老年代步车，官方已明确该消息并不真实。

通过该消息的传播，从侧面也表明了老头乐的重要性，车主们期待“老头乐”能够上路。“老头乐”是老年人出行的一种特殊交通工具，近日，新华社为“老头乐”发声，认为“老头乐”的管理不是简单的一刀切，而是要看背后的需求。

老头乐是重要的交通工具

目前，老年人出行时可以选择的交通工具比较多，不过低速四轮电动车，也就是我们常说的“老头乐”是最实用的一种车型。

这种车型价格不高，而且操作简单，受到了老年群体的欢迎，特别是在公共交通覆盖不足的地区，满足了老年人出行最后1公里的需求，成为老年人出行不可缺少的代步工具。

电动自行车虽然上路门槛低，而且没有年龄限制，但是这种车型稳定性能不足，老年人骑行容易摔倒。“老头乐”却不同，采用四轮车的设计架构，稳定性能非常好，而且还有舒适的封闭空间，可以起到遮风挡雨的作用。

“老头乐”解决了老年人日常代步、上街买菜、去医院拿药、去公园遛弯出行的需求，他已经超越了代步工具的作用，成为老年人与社会联系的重要纽带。

“老头乐”的确需要严格治理

老头乐的作用非常的广泛，深受老年朋友们的青睐，但是老头乐也存在问题，的确需要严格自律。

目前市面上的大量老头乐不符合安全标准，缺乏基本的安全保障，车辆存在粗制滥造，安全隐患大的问题。

有些老头乐而是一些小作坊生产的车型，为了节省成本，他们使用劣质的材料，不仅车架稳定性能不足，甚至线路、电池都存在着起火的风险。

另外大部分老年人没有经过系统的培训，在使用老头乐出行时出现随意变道、逆向行驶、闯红灯等情况，严重的影响了交通安全，在道路上行驶时，机动车往往躲着老头乐，生怕出现交通事故。

要严格的治理老头乐，要求购买符合国家标准的车型上路，同时还要满足上路的基本要求，除了必须要牌照以外，还需要持有相应的驾照。

但是老头乐的管理同样面临困境，很多老年人由于自己年龄大，严格管理，会引发老年群体的不解，甚至有的老年人以自己年龄大为理由，对管理人员不理不睬，继续放任自流。

简单的“一刀切”非良策，要看背后需求

新华社记者为老头乐发声，认为对老头乐的管理并非简单的一刀切，一刀切并非良策，而是要看背后的需求。

也就是说，对老头乐的治理并不是简单的“禁止”或者“放开”，而是要根据实际情况，既要考虑到老年人的出行需求，又要做到道路交通安全，这才是富有建设性的治理思路。

对于不安全的老头乐，可以为这类车辆设置过渡期，在指定的时间里可以继续使用，解决老年人出行难题，同时也为这类老头乐退出设置了时间，不允许再新增加不安全的老头乐车型。

另外还要建立老头乐的产品标准，特别是安全标准，严格从生产准入、源头生产来确保老头乐的安全，提高老头乐的品质，让所有厂家有规可循，制定全国统一的技术规范。

当然了，在治理的过程中，还要考虑老年人的出行，有条件的可以完善公共交通服务，让老年人出行有更多的交通工具可以选择，另外也要优化老年人驾车出行的相关规定，比如降低驾照的要求，给老年人出行提供便利。

总结

对老头乐的治理，与其他的交通工具不同，虽然表面上是对车辆的管理，但实际上是服务老年人，解决老年人的出行难题，既要守住安全出行的底线，需要逐步淘汰高危的车型，而且也要关注老年人出行的需求，让老年人不仅能够方便出行，而且有更多的交通工具可以选择。