兴通股份，将成立一家新公司！

12月3日，兴通海运股份有限公司与上海兴洋船务有限公司正式签署合资协议，拟共同出资设立一家船员管理有限公司。表面看是一家“新公司”的设立，实则指向兴通股份下一阶段国际化学品航运布局中最关键、也最容易被低估的底层能力，船员供给与安全运营体系的长期可控。

兴通股份近两年运力扩张节奏明显加快。公司披露目前船队共计49艘（含在建），总运力约67万载重吨；按照规划，到2027年还将有至少10艘、合计约19万载重吨的不锈钢化学品新船陆续投入运营。船多了、航线更国际化了，要求也随之抬升：化学品船的安全、合规、客户审计、跨文化管理，任何一个环节都不能“凑合”。在这样的背景下，构建自主可控、高质量的船员供应体系，已经不是“锦上添花”，而是运力扩张能否顺利兑现的“地基工程”。

从兴通披露的路径看，这家合资船员管理公司将采取分阶段建设。初期搭建与新增运力相匹配的核心船员团队与数字化管理平台；中期形成覆盖内外贸船队的成熟管理体系，并拓展海外人才渠道；长期目标则是打造面向化学品船队的行业一流船员服务品牌。对于危化品航运而言，高素质、复合型船员队伍是安全运营的核心保障；而多国籍船员储备与跨文化管理能力，更是企业向国际高端航线延伸时不可或缺的“通行证”。

合作方上海兴洋船务在油轮、化学品船船员培训、管理与外派服务领域深耕多年，长期从事船员招募、培训、派遣与管理等业务。兴通股份则在危化品运输运营与安全管理体系方面积累深厚。双方合资设立新公司，本质上是把“专业化船东的运营体系”与“船员培训派遣机构的能力网络”进行一体化整合，目标直指资源配置效率、队伍稳定性与安全管理闭环的进一步强化。

与厦门象屿合作，进军国际市场

值得注意的是，就在这一“人才体系补强”动作之前，兴通股份与厦门象屿在高端化学品船领域的资本合作刚刚落地。

11月28日，兴通股份宣布成功中标香港兴耀航运有限公司增资扩股项目。根据象屿公告披露，交易完成后，兴通股份将通过其全资子公司持有香港兴耀航运51%股权，象屿通过子公司持有49%股权。香港兴耀航运由象屿控股子公司转为参股公司，兴通成为控股方，双方合作由前期的业务磨合进入“股权绑定、深度协同”的新阶段。

香港兴耀航运的核心资产包括一艘13,000载重吨双相不锈钢化学品船“兴通开祥”（XT FORTUNE）。此前在2025年5月，兴通与香港兴耀航运已通过光租合作完成运营磨合，“兴通开祥”轮投入韩国至印度航线运营后表现稳健，为后续资本合作打下互信基础。

增资扩股完成后，兴通的专业化运营能力、安全管理体系与国际客户资源，将更深度嵌入兴耀航运的平台之中；而象屿在供应链资源整合、供应链服务与金融等方面的体系化能力，也为兴通进一步拓展国际化学品航运的“产业协同半径”提供了外部加持。

两条主线合看，平台扩张与能力筑底同步推进

把“控股兴耀航运（兴通×象屿）”与“合资设立船员管理公司（兴通×兴洋）”放在一起看，兴通股份的节奏与逻辑正变得更完整：

• 在资产与平台端，通过与厦门象屿的股权合作，把高端化学品船资产与更强的供应链资源网络连接起来，扩大国际业务落地的节点与协同空间。

• 在人才与安全端，通过设立船员管理公司，将船员供给、培训、派遣与管理体系前置建设，强化危化品航运最核心的安全运营能力与跨文化组织能力。

因此，此次与兴洋船务合作放到更大的行业语境里看，这一动作的信号非常明确。对于化学品航运这样“门槛高、审计严、容错低”的赛道而言，国际化竞争从来不只是“买船跑航线”，船员体系的专业化与规模化供给，正在成为头部企业真正拉开差距的关键变量。

兴通股份拟成立这家新公司，正是一次典型的提前储备船员力量。在新船密集交付之前，把人才与安全这条最硬的底层能力先铺好路。对于一家正在加速进军国际化学品航运的公司而言，这一步棋，意义不小。

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