有网友吐槽说,从云南开车进到广西百色,这边很多高速限速60,特别是南友高速崇左到凭祥。这个近20年的高速,一会限速110,一会限速80,有路段甚至60。不少司机纷纷吐槽说,太折腾了。
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这条连接着南宁跟中越友谊的交通动脉,本是边贸黄金通道。但因为限速忽高忽低,加上密集的测速,成为了司机们吐槽的重灾区。
就好像从南宁开车到崇左段落,基本可以稳在120。但到了崇左出入口,限速就降到100。然后再往凭祥的方向去,另一边的段落会降到80,有些路段更是会低到60。有网友总结了一个方法说,到了崇左口就要刹车,双向都有移动测速,在年底更是抓拍的高峰期。
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想起旁边的水崇爱高速,有人说几乎可以全长120,只有过桥的路段才会进行限速调整,相对以下的南友高速的限速,显得格外突出。
司机们吐槽也不是没道理,频繁变速让不少人只能够加速减速的,在浪费了油的同时呢,又容易给人疲累。就像昆明跟大理的高速路况更加不好走,但是人家还是限速在120,但广西这边的公路就有些保守了。
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不过有网友也表示理解了,部分路段的限速有原因的。就像凭祥市区到友谊的那段是开放的,三轮车都可以开上去,大小货车限速一样。宁明到友谊关山这边的坡度比较多。之前在修这个路的时候,由于经验跟技术都不太好,想要把这个山体给绕开,导致道路比较弯弯曲曲。限速也是想要做好安全的保护。
在2005年10月份通车的南友高速,全长197公里,连接了南宁扶绥崇左宁明凭祥等几个市县,还作为亚洲公路1号线的重要部分。在这高速没通之前,南宁到凭祥大概要花5小时,高速通车之后,时间可以缩到2小时,对于中越边贸来讲,彻底被激活了。
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而如今的凭祥口岸,还是中国进口水果比较多的口岸。南友高速凭祥也是现在广西比较繁忙的高速段落。但这个老高速因为当年的建设条件一些问题,限速没跟上导致了这么多人经常吐槽。
只有在2022年到2023年才对苏圩收费站做过单幅车道施工,限制过货车的通行,但其他路段还是保持在之前的样子。旁边的水崇爱高速是新建的,有更高的标准,可以实现全长120的稳定限速。这跟南友高速的差距说到底是因为年代跟技术的问题不同。
并且广西在近年来对一些高速的限速有调整,就好像G18汕昆高速曾把有些路段的小车限速提到120。但毕竟南友高速的基建比较老,想要优化可能也比较困难。
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