南友高速限被吐槽，60到120反复横跳，20年高速为何难提速

有网友吐槽说，从云南开车进到广西百色，这边很多高速限速60，特别是南友高速崇左到凭祥。这个近20年的高速，一会限速110，一会限速80，有路段甚至60。不少司机纷纷吐槽说，太折腾了。

这条连接着南宁跟中越友谊的交通动脉，本是边贸黄金通道。但因为限速忽高忽低，加上密集的测速，成为了司机们吐槽的重灾区。

就好像从南宁开车到崇左段落，基本可以稳在120。但到了崇左出入口，限速就降到100。然后再往凭祥的方向去，另一边的段落会降到80，有些路段更是会低到60。有网友总结了一个方法说，到了崇左口就要刹车，双向都有移动测速，在年底更是抓拍的高峰期。

想起旁边的水崇爱高速，有人说几乎可以全长120，只有过桥的路段才会进行限速调整，相对以下的南友高速的限速，显得格外突出。

司机们吐槽也不是没道理，频繁变速让不少人只能够加速减速的，在浪费了油的同时呢，又容易给人疲累。就像昆明跟大理的高速路况更加不好走，但是人家还是限速在120，但广西这边的公路就有些保守了。

不过有网友也表示理解了，部分路段的限速有原因的。就像凭祥市区到友谊的那段是开放的，三轮车都可以开上去，大小货车限速一样。宁明到友谊关山这边的坡度比较多。之前在修这个路的时候，由于经验跟技术都不太好，想要把这个山体给绕开，导致道路比较弯弯曲曲。限速也是想要做好安全的保护。

在2005年10月份通车的南友高速，全长197公里，连接了南宁扶绥崇左宁明凭祥等几个市县，还作为亚洲公路1号线的重要部分。在这高速没通之前，南宁到凭祥大概要花5小时，高速通车之后，时间可以缩到2小时，对于中越边贸来讲，彻底被激活了。

而如今的凭祥口岸，还是中国进口水果比较多的口岸。南友高速凭祥也是现在广西比较繁忙的高速段落。但这个老高速因为当年的建设条件一些问题，限速没跟上导致了这么多人经常吐槽。

只有在2022年到2023年才对苏圩收费站做过单幅车道施工，限制过货车的通行，但其他路段还是保持在之前的样子。旁边的水崇爱高速是新建的，有更高的标准，可以实现全长120的稳定限速。这跟南友高速的差距说到底是因为年代跟技术的问题不同。

并且广西在近年来对一些高速的限速有调整，就好像G18汕昆高速曾把有些路段的小车限速提到120。但毕竟南友高速的基建比较老，想要优化可能也比较困难。