国家出手规范汽车价格！比亚迪、小鹏纷纷响应，买车将更透明？

屏幕前各位还没买车的消费者有福了，为啥有福？因为国家终于准备出手规范汽车行业价格，并已经于12月12日发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。截止目前，比亚迪、小鹏、北汽集团等多家车企已积极响应，那这是否也就意味着，未来咱们买车的价格会变得更加透明了呢？

12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，旨在规范汽车行业价格行为。《指南》细化了汽车生产企业价格行为规范，明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。

具体来看，《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（下称《指南》）明确提出：汽车生产企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，对所属整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理，确保价格行为规范；

汽车整车生产企业返利政策要清晰明确，以合同等方式与经销商事先约定；汽车整车生产企业要尊重汽车经销商自主定价权，在合作中遵循公平交易、平等协商的原则。

很显然，这份《指南》的发布，其核心目标是治理汽车行业近年来愈演愈烈的“内卷式”价格战和非理性竞争，为行业的公平竞争和长远健康发展提供明确的规则。虽说目前《指南》仍处于公开征求意见阶段（截止日期为2025年12月22日），最终落地版本和具体执行尺度可能也还会有调整），但既然征求意见稿已经出了，那就意味着新规落地只过是迟早的事，也就不可谓不引起重视。

那对于咱们消费者和车企而言，这份《指南》到底会有些什么影响呢？于咱们消费者而言，大家可以放心的是，以后汽车的价格将变得越来越规范，像什么车型一年换三代，价格降5万的事应该是不太容易会发生了。

而对于汽车生产企业、销售企业和第三方平台来说，今后凡是和价格有关的行为，也都划定了明确的“红线”与合规要求。

首先是对于汽车生产企业来说，将严禁以排挤对手为目的，使出厂价低于生产成本。严禁与同业进行价格串通（如联合定价）。生产企业需尊重经销商自主定价权，不得强制限价或实行价格歧视。规范 “付费解锁”功能，需提前明确告知收费标准。那国家之所以会想要这么规范，其目的也是为了遏制源头不正当竞争，理顺厂商与经销商关系，保障消费者知情权。

其次是对于汽车销售企业来说，要严格明码标价，要求清晰标示车辆配置、价格、可选配件等，严禁价外加价。禁止价格欺诈，如虚假优惠、不履行价格承诺等。除了处理库存，严禁以低于进货成本的价格销售。规范促销和赠品行为，需公示规则。而这些针对销售企业一系列规划的目的，则是为了保护消费者权益，打造透明、诚信的消费环境，维护销售环节正常利润。

最后是对第三方平台来说，不得强制平台内经营者参与促销，还需要对显著低于市场价的行为进行风险提示。此举的目的是为了规范线上销售秩序，防范线上渠道成为价格乱象的放大器。

怎么样，看完我们对这份《指南》的一番梳理，是否更加理解了国家为什么要出台《指南》的背后意图？

好消息是，在《指南》发布不久后，比亚迪、北汽集团、小鹏汽车等企业就迅速公开表态支持，并承诺将优化价格管理体系，杜绝价格欺诈和不正当竞争。那这也就表明，头部企业期望结束无序竞争，会将重心回归到产品、技术和服务的良性竞争上来。

最后，倘若这份关于汽车行业价格行为的《指南》最终真能落地，那么我们认为对汽车市场必将产生以下结构性影响。

一是会遏制“低于成本”的恶性倾销。新规为价格战设置了明确的成本“底线”，预计市场上那种不计成本、只为抢占份额的极端低价竞争会显著减少。短期内，部分因价格战被过度压低的车型价格可能企稳。

二是价格体系将更透明、更复杂。“一车一价”、隐藏收费等乱象将被规范。但同时，企业竞争将从简单的“降价”转向成本控制、技术创新和增值服务的比拼。类似于“付费解锁”等基于软件和服务的差异化定价模式，将在更规范的框架下发展。

三是新规更强调尊重经销商定价权。这有望改变主机厂对终端售价的强控制局面，改善经销商长期“价格倒挂”的亏损困境。健康的经销商网络是整个汽车消费和服务体系稳定的基础。

四是政策将引导企业建立全链条价格合规管理体系。这意味着市场竞争的门槛被提高，企业需要更强的合规能力和精细化管理能力。竞争焦点将更多地转向品牌力、核心技术、供应链成本和用户体验。这有利于拥有综合优势的头部企业，并促使行业集中度进一步提升。

总之，《指南》的推出，并非国家单纯为了“不让车企和经销商降价”，而是旨在设立规则，反对不正当竞争，推动行业从消耗性的价格内卷转向高质量发展的价值竞争。于咱们消费者而言，意味着未来购车价格可能更透明、更稳定，但同时我们也需要更理性地看待车辆的综合价值，而不仅仅是关注裸车价。反正，今后的汽车市场价格一定会越来越透明、高效，咱们还没买车的消费者也肯定是更有福了，拭目以待吧。（文/优视汽车 大卓 ）

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