四川
如今开车上班确实让人头疼，北京早高峰的车速比自行车还慢，有些路段一小时只能挪动几公里，杭州五年内车辆增加将近一半，道路建设却跟不上节奏，路越修反而越堵，很多人认为这是车太多造成的，实际上问题的根源不在于车辆数量。
你可能觉得多修几条路就能解决拥堵问题，结果却变得更糟糕，北京的二环路看着很宽，实际车流并不算大，但大家都挤在主干道上，小路没人愿意走，整体效率反而更低，广州和苏州的情况也一样，新开通的高速公路没有让出行变得更快，反倒拖慢了速度，新路一开通，更多人认为这条路更好走，都往这里凑，最后谁都走不快。
堵车常常不是因为事故或者红绿灯，而是前面那辆车随便踩了一脚刹车，后面一串车也跟着慢下来，波动一路传开，公安部的数据提到，接近两成的延误都是这种人为波动造成的，就算大家都以每小时40公里的速度开，一个人突然急刹，十几辆车都得跟着减速，时间就这样被浪费掉，主干道太宽、支路又太少，一条路一堵，整个城市交通都受影响。
蚂蚁能做到不堵是因为它们有很高的密度却还能保持通畅，这靠的是三个本事，蚂蚁能感知周围有多拥挤，太密时就减慢速度，它们走路也有分工，出去找吃的走边上，回来时走中间，很少改变路线，还靠着信息素来引导方向，哪条路上蚂蚁多，气味散得快，蚂蚁自己就绕开，有些蚂蚁还会主动加快速度，避免拖慢整个队伍。
人们开车时的情况就不一样，每个人都想选最快的路线，导航软件还推荐所谓的最佳路径，结果大家都去挤同一条路，蚂蚁能够牺牲自己的速度来保证集体畅通，人类却宁愿堵在路上也要争夺第一名，这不是技术方面的问题，而是行为方式的问题，我们缺少的不是道路，也不是导航工具，而是能够让所有人不 selfish、不抢道的协调办法。
城市交通系统就像个大实验场，人类总以为自己能掌控全局，结果越管越乱，蚂蚁没有指挥员，不用红绿灯，也不用导航软件，却能把路线走得顺畅有序，我们或许该向它们学习，别总想着自己快点到达目的地，先考虑如何让整体道路不拥堵，毕竟堵在路上的每一分钟，都是我们自己选择的结果。
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