放弃国内竞争，专注美国市场，2000美元自行车年销15万台

哈喽，大家好，今天小墨这篇评论，主要来分析张曦弃国内红海，靠EBike征服美国中产的创业路。

国内电动两轮车市场卷到白热化，价格战打不停，很多创业者都愁着找新出路。可有人偏不凑这个热闹，转身把目光投向了海外。

他就是张曦，曾经打造出估值30亿美元的共享出行巨头Lime，成功退出后再次创业。这一次他不做共享滑板车，而是瞄准了美国市场的EBike，也就是电助力自行车。

谁也没想到，这款定价2000美元左右的自行车，竟然创下了年销15万台的成绩。他避开了国内的恶性竞争，反而在海外开辟出一片新天地，用中国供应链优势，硬生生在美东线下市场做到了第一。

张曦创业的起点就很清醒，他深知国内市场的痛点。中国的小电驴早已普及，能解决日常通勤的所有问题，EBike根本没有生长空间。而欧洲的EBike市场发展了10年，产品和渠道都很成熟，进去只能靠低价竞争，根本没优势。

一番调研后，他把目标锁定在了美国。当时美国EBike市场刚刚起步，2020年进口量才45万辆，到2022年就涨到了110万辆，增长速度肉眼可见。更关键的是，美国40岁以上的中产中老年人，有大量休闲时间却面临体力下降的问题。

他们想骑着自行车去国家公园游玩，去湖边钓鱼露营，甚至进山打猎，可普通自行车对他们来说太费力。张曦就抓住了这个需求，推出的Velotric EBike不强调运动速度，专门主打舒适和实用。

就像前不久有媒体报道，美国华盛顿州一位退休教师，之前因为体重问题连走路都觉得累，看到Velotric的Nomad系列后买了一辆。

现在他经常骑着车进山打猎，还能轻松拖着100多公斤的猎物回家，直言这款车让他重新找回了户外乐趣。

张曦做产品很有自己的一套，他从 Lime 积累的硬件经验派上了大用场。他知道做To C产品，光靠参数没用，用户体验才是关键。

为了让用户在10分钟试骑内就愿意下单，他把“舒适”做到了极致。他常说要像亚朵做枕头一样做自行车坐垫，专门设计了支撑层、柔软层和缓冲层，还注册了Comfort Max商标。这种“移动大沙发”一样的坐垫，让用户愿意在上面坐一两个小时。

还有一个贴心设计是低跨点，上管高度不超过美国两层台阶。很多中老年用户体重管理不佳，跨过普通自行车的上梁很困难，这个设计彻底解决了他们的困扰。不过这背后付出了很多努力，自行车原本是三角结构，降低上管后变成V字结构，需要在焊接工艺上做大量加强才能保证强度。

安全方面更是不含糊，Velotric是美国过去几年唯一一个没有电池安全事故的厂商。之前有用户不小心把车掉进了自家泳池，捞上来晒干后竟然还能正常骑，这件事被当地经销商当成案例传播，吸引了不少人到店咨询。

张曦很清楚，EBike这种产品不能只靠线上卖，用户必须亲自试骑才能感受到它的好。2022年公司刚起步时，他先通过独立站低价卖货积累第一批用户，2023年就果断转向线下。

美国的自行车经销商大多是社区里的独立店铺，这些店铺在当地有很强的信任度，但需要一家家上门拜访。张曦的销售团队很拼，大多是之前卖工程机械、医疗器材的人，习惯了被拒绝，一年平均要开车跑5万公里。

有个新泽西的经销商说，每天找他的销售不计其数，但只有Velotric的销售会在周六上门。这份诚意打动了他，开始全力推广这个品牌。现在Velotric在大多数经销商的店铺里，占地面积已经占到了50%。

线上营销也很有思路，之前宣传防水等级说IPX7，用户根本没概念。后来工程团队直接把电池扔进洗衣机，加一勺洗衣粉洗完，擦干净放车上还能骑。

这个视频一下就爆了，很多网红都模仿拍摄，品牌知名度一下就打开了。到现在，Velotric75%的销量都来自线下，在美东线下市场稳坐第一的位置。