榆林首条市政隧道贯通，东沙新通道来啦！

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近日，榆林市白龙路隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得关键性突破，为白龙路西延段贯通打下了坚实的基础。注：白龙路（东岳北路——长虹路）现已沥青铺设完毕。

长期以来，东沙红山片区向西出行主要依赖驼峰南路与红山路，两者被市民喻为区域“任督二脉”。虽然还有一条便捷道路——望湖西路，但其坡道立、路面窄，东段为四车道，而西段骤然变窄，形成了“漏斗效应”，车辆通行效率较低。

随着东沙红山片区板块扩张与人口迅速集聚，红山路与驼峰南路的交通容量“捉襟见肘”。尤其是红山路，其路南有逸夫小学，又缺少人行天桥，在高峰期，几百米道路可能需要将近半小时才能通过。

不少车主在高峰时段会选择远端分流，绕行环城北路西出。随着白龙路的到来，困扰东沙红山片区多年的“西出难”问题有望得到有效缓解。

白龙路工程分为西延与东延两段：

西延段：西起长城南路，东至长虹二路，全长约1731米，道路红线宽30米。

东延段：西起银沙路，东接现有金沙路，全长约690.94米，红线宽30米，采用双向四车道设计。

白龙路隧道全长121米，是该项目的控制性工程，也是榆林市首座市政隧道。

隧道采用双洞连拱明挖法施工，单洞净宽11.75米，净高5米，曲线半径R=300米，结构为1.2米厚的C35钢筋混凝土整体式衬砌。

道路断面充分兼顾通行效率与人本关怀：机动车道宽15米，两侧设分隔带、非机动车道及各3米宽的人行道。全线建成后，将形成从金沙路至长城南路的连续通行道路，彻底改变目前“一路不通”的现状。

白龙路通车后，将显著缩短榆林西沙与东沙区域通行时间，分流红山路的压力，不仅给市民带来全新出行体验，还对进一步优化东沙区域路网布局，促进城市经济发展具有重要意义。

公开资料显示，白龙路北面的白龙二路也已提上日程，项目实施建成后，片区内将再添一条西出通道，进一步织密区域路网。

榆林市白龙二路西延工程，道路全长约694.4米，白龙二路西延段道路红线宽20米、双向四车道、设计速度30km/h，西起连接线向东布线，与现有驼峰二路相接，道路长度约442.36米；连接线段道路红线宽24米、双向四车道、设计速度30km/h，北起白龙二路西延段向南布线，与规划白龙路相接，道路长度约252.04米。

最后想说的是，大力建设道路是缓解交通压力的有效途径，公共交通亦可以。

白龙路现建设有港湾式公交停靠站，若公交公司提早谋划及时评估公交线路，白龙路西延段通车时，公交同步运行，吸引市民选择公共交通出行，提高公交运行效率，那么道路将会更加通畅。