汉密尔顿，究竟是个什么水平的车手？

汉密尔顿在今年的F1中国大奖赛中发挥不错 李铭珅 摄

2025赛季结束后的第一周，以诺里斯为首的大部分车手，大都心情不错，忙碌了一整季，终于可以给自己放个假，尽管下赛季的F1充满未知，但他们对未来至少是充满期待的，然而七届世界冠军汉密尔顿却是个例外，阿布扎比站后，法拉利车手表示，他在休赛期将关闭手机，远离网络，不与任何人联系，如今的英国车手，丝毫没有赛季结束后的轻松。

不太会开“慢车”

从2007年进入F1至今，汉密尔顿曾七次获得年度总冠军，是现役车手中夺冠次数最多的，不过刚刚过去的2025赛季对他而言，算得上噩梦。除了在中国大奖赛的冲刺赛上拿下冠军，七冠王甚至连领奖台都没能站上过。10多年的F1生涯里，这是汉密尔顿第一次开着真正意义上的“慢车”参赛，不断增长的年龄和不算亮眼的成绩，让40岁的老汉备受质疑。

汉密尔顿获得中国大奖赛冲刺赛冠军 李铭珅 摄

当初汉密尔顿决定加盟法拉利时，曾表示对跃马赛车和车队的现状有着心理准备。但一个赛季下来，情况还是超出了他的预期。不说最终获得车手和车队双冠的迈凯伦，法拉利赛车有时甚至都不如阿斯顿马丁，这让向来以冲击冠军为目标的汉密尔顿难以接受，赛季末，这位有合同在身的车手甚至流露出想要退役的迹象，也由此陷入了“嫌贫爱富，只会开性能优良的赛车”的争议。

《武林外传》里有一句广为人知的台词：用好的食材做出好菜，算不上厨师的本事，如今的汉密尔顿正面临这样的尴尬。不少资深车迷吐槽，10多年前舒马赫刚来法拉利时，可是开着一辆速度堪比拖拉机的F310赛车，从当时最强的威廉姆斯车队手里抢下了两个分站冠军。如此对比之下，汉密尔顿或许确实该提升一下开“慢车”的能力，毕竟不是每支车队都能给他提供一辆足以争冠的赛车，尤其在明年规则大改的情况下。

还剩多少雄心

一整个赛季，除了在加盟法拉利初期和中国站冲刺赛后，几乎很难见到汉密尔顿的笑容。到了赛季后段，眼见争冠无望，七冠王甚至有些“开摆”的迹象，最后几场比赛甚至在首节排位赛便被淘汰，让人感到惊讶的同时，也开始怀疑其还剩多少雄心。

目前摆在汉密尔顿面前的唯一目标，便是超越舒马赫创造的七夺世界冠军的纪录，但这最后一个心愿实现的难度，却比想象中更大。在维斯塔潘持续强势，迈凯伦等老牌劲旅崛起的同时，法拉利内部有些混乱的局面，也可能对汉密尔顿的心态产生影响。尽管在过去的这个赛季，初到跃马的老汉总是想尽办法鼓励车队，在与队友勒克莱尔相处时也相当客气，但赛季结束后一反常态拒绝谈论未来，仍不免让人担心，毕竟已到不惑之年且荣誉满身，汉密尔顿是否有足够的信念和意志力重返巅峰。

汉密尔顿（右）与工作人员讨论技术细节 李铭珅 摄

“我期待与法拉利这支久负盛名的车队，一同开创全新的时代！”加盟发布会上，汉密尔顿的豪言犹在耳边，一个不如意的赛季后，英国人的笑容不再，也变得有些沉默寡言。好消息是，因为2026赛季实在有太多未知，外界还可以保留一点念想，毕竟，在变局中找到机会并建立优势，是汉密尔顿比较擅长的。

原标题：《汉密尔顿，究竟是个什么水平的车手？》

栏目编辑：孙佳音

本文作者：新民晚报 陆玮鑫

图片来源：李铭珅 摄