好消息！即将通车，陕西3条在建高速公路通过交工验收…

近期，陕西交通建设领域传来振奋人心的消息，西安至兴平高速公路改扩建项目、眉县至太白高速公路项目、安岚高速岚皋至陕渝界段项目这3条在建高速项目均顺利通过交工验收。

这一里程碑式的进展，意味着这3条高速预计将在今年内实现通车目标，为陕西的交通网络注入新的活力，推动区域经济迈向新的发展阶段。

西安至兴平高速公路改扩建项目

12月10日，西安至兴平高速公路改扩建项目路基、路面、桥涵、交安工程顺利通过交工验收，标志着该工程已具备通车条件，即将迈入服务地方发展的全新阶段。

西安至兴平高速公路改扩建工程是区域交通建设的关键项目，在西安主城北部至咸阳市区交通格局中意义重大。项目起点为西安三桥收费站东侧，沿既有道路向西推进改扩建，途经西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，最终在西吴（枢纽）立交与G30连霍高速、G3021临兴高速无缝对接，全长24.382公里。

提升后的西兴主要以时速120公里、双向八车道标准建设，涉及帽耳刘枢纽立交至西吴枢纽立交区段，路基宽42米；三桥收费站至帽耳刘枢纽段，由原双向四车道扩增至六车道，设计速度100公里/小时，显著提升道路通行能力与行车安全性。

全线设有互通式立交5处，起初规划中出现的沣河立交暂作预留，咸阳高新立交系新建工程，增加咸阳高新出入口。扩建形式多采取两侧拼接加宽，西吴枢纽采用两侧分离加宽；渭河特大桥则为单侧分离式加宽，也就是左半幅对原桥梁加固利用，而后新建右半幅部分。

地处咸阳“南大门”的咸阳互通立交，此次选择移位改建，新址位于原咸阳收费站以西约400米秦皇大道。立交结构偏向部分苜蓿叶+定向匝道样式，为了融入周边路网，出入口收费站分别设在立交四个象限方向，累计28个车道。

西安境内三桥收费站，同步开展既有改造。受两侧空间限制，收费站无法整体直接扩建，最终利用“错位交叉建设”思路，将出口和入口之间相隔350米左右错开改建，形成8入12出车道规模，并实现无岛化ETC混合车道与智能化收费系统集成。

此外，咸阳西、帽耳刘与西吴枢纽立交随主线一并改扩建，总长2.45公里的“咽喉”工程能源金贸区特大桥刚刚实现全幅贯通。

项目是推进西安咸阳基础设施互联互通的标志性工程，建成通车后，将进一步改善区域交通运输条件提升路网服务水平，西安至兴平行车时长将由原来的40至50分钟压缩至25至30分钟，有效分流西安绕城高速西段30%车流，增强西安都市圈辐射能力，对加快推进西安、咸阳一体化发展，特别是对提高西安咸阳之间的通行能力，带动区域经济发展具有十分重要的意义。

眉县至太白高速公路项目

12月8日，由铁建投资牵头投资建设、公司承建的陕西省眉县至太白高速公路项目交工验收会议在陕西宝鸡眉县召开。

经交工验收委员会评定审定，一致认为该项目符合交工验收要求，同意通过交工验收。

陕西省眉县至太白高速公路项目是连通连霍高速、十天高速和京昆高速公路的一条纵向线，起于宝鸡市扶风县绛帐镇上宋村，设枢纽立交与连霍高速相接，纵贯扶风县、眉县、太白县3县8镇，穿越秦岭北麓，最终止于太白县城，与太凤高速公路互联互通，全长约75千米，总投资约123亿元，按双向四车道高速公路标准建设，是陕西省首个“交通+旅游”融合示范项目。

项目起点至红河谷立交约16公里，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；红河谷立交至终点约59公里，设计速度采用80公里/小时，路基宽度25.5米，全线设置互通立交7处（上宋枢纽、眉县东、红河谷枢纽、鹦鸽、桃川、太白东、太白西）、桥梁18151米/47座、隧道23201米/9座，桥隧比例达55%。

项目建成通车后，将带来显著的交通效益和经济效益。西安至太白县车程将由3.5小时缩短至1.5小时，眉县至太白县车程将由100分钟缩短至42分钟，有效串联宝鸡、西安、甘肃陇南及四川北部地区，不仅强化了关中与陕南地区的紧密联动，更将优化陕西省高速路网布局，畅通甘川陕间物流与客流主干线。

在产业发展方面，该项目将极大便利沿线农产品运输，促进太白冰雪旅游、眉县猕猴桃产业升级。太白的冰雪旅游资源将因交通的改善吸引更多游客，推动当地旅游业的蓬勃发展；眉县的猕猴桃产业也将借助便捷的交通网络，拓宽销售渠道，提高产品竞争力。同时，项目的建成将推动沿线文旅资源整合、产业协同发展，为区域经济高质量增长注入强劲动力。

安岚高速岚皋至陕渝界段项目

12月4日至5日，安康至岚皋（陕渝界）高速公路岚皋至陕渝界段路基、桥隧、路面及交通安全设施工程交工验收会在安康召开。经综合评定，验收委员会一致同意该项目通过交工验收，自2025年12月5日起，进入工程质量缺陷责任期。

安岚高速公路是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分，起点位于安康市汉滨区建民街道忠诚村，与十天高速相接，向南经岚皋；终点位于陕渝两省界，与重庆市在建的城口（陕渝界）至开州高速公路相接。路线全长88.55公里。

全线采用双向四车道高速公路标准，安康至岚皋段全长47.41公里，设计速度100公里/小时，已于2020年12月23日建成通车；

岚皋至陕渝界段全长41.14公里，设计速度 80 公里/小时。线路跨越四季河、滔河等多个区域，起点位于岚皋县境内，与已经建成通车的安康至岚皋高速公路相接，向南穿越大巴山主脉，终点位于大巴山特长隧道陕渝两省（市）交界处，与重庆市在建的城口（陕渝界）至开县高速公路相接，于2022年11月全面开工建设，计划于2025年底建成通车。

安岚高速岚皋至陕渝界段项目共设互通式立交5处，服务区2处（汉滨南、岚皋），收费站4处，养护工区2处，隧道管理站2处。全线有桥梁34座，隧道17座，桥隧比达96%，是陕西省在建高速公路项目中桥隧比最高的山区高速公路。

项目建成通车后，将有效解决原有“断头路”问题，安康岚皋到重庆城口的车程将由140分钟缩短至40分钟，强化陕渝两地经济联系，直接惠及沿线群众。

在交通改善方面，项目将显著改善陕南山区对外交通条件，为富硒农产品、中药材等特色产业开辟快速物流通道，降低物流成本，提高产品市场竞争力。同时，项目串联南宫山、瀛湖等生态旅游区，将吸引更多游客前来观光旅游，助推“秦巴文旅走廊”高质量发展，为区域经济增长培育新的增长点。

陕西这3条在建高速项目的顺利交工验收，是陕西交通建设领域的重大成果。它们的即将通车，将进一步完善陕西的交通网络，提升交通运输效率，促进区域间的经济交流与合作。在未来的发展中，这些高速公路将成为推动陕西经济社会高质量发展的重要引擎，为陕西的发展注入新的活力，书写新的辉煌篇章。我们有理由相信，随着这些高速公路的正式运营，区域发展的步伐将更加稳健有力。