临危受命，财务老兵冯长军上任东风集团股份总裁

总裁之位空悬9个月后，东风集团股份(00489)终于给出了答案：提名来自长安体系、现任东风集团总经理的冯长军担任新总裁。

在行业剧烈变化、公司盈利下滑背景下，一位财务老兵走上汽车央企东风集团股份的总裁职位，引发市场高度关注。

汽车央企最年轻总经理，财务出身

冯长军，男，1978年5月出生，中共党员，中央财经大学会计学专业大学毕业，获中国人民大学会计专业会计硕士，拥有正高级会计师职称。

冯长军是汽车行业一名老将。2001年毕业后，冯长军加入了长安汽车的母公司中国兵器装备集团公司财务与审计部总会计处、预算处，历任财务与审计部预算处副处长、财务部预算处副处长，后续升任财务部主任。

2016年-2020年，冯长军担任重庆汽车金融有限公司董事、总经理、党委书记，长安汽车金融有限公司董事长、总经理、党委书记；在任期间，冯长军主导长安汽车金融重组，两年内将不良贷款率压降18个百分点，是主管财务的一把好手。冯长军还曾任长安汽车董事。

冯长军这位财务出身的管理层，2020年从长安汽车调任至东风集团担任总会计师，也成为三大汽车央企中最年轻的高管之一，后续担任旗下上市公司东风集团股份副总裁。现任东风集团董事、总经理、党委副书记。

在东风集团体系内，冯长军的角色不再局限于财务，他直接参与公司核心业务和资本运作。在此期间，冯长军主导了岚图A轮融资50亿元、东风悦享智能网联板块分拆等项目。此外，冯长军主导的产业链金融模式，2024 年为岚图汽车电池研发、东风本田供应链稳链提供了80亿元低息融资，缓解了企业研发与供应链的资金压力。

冯长军一步步接近东风集团股份的核心业务。2025年1月，冯长军分管东风汽车有限公司（日产合资）、南方事业及东风特种装备事业部（东风越野车公司），主导合资车事务。

而凭借财务和资本运作能力，他操盘了东风集团股份旗下新能源品牌岚图汽车赴港上市的资本运作，2025年8月东风集团股份宣布采取“股权分派+吸收合并”模式，岚图汽车以介绍上市方式登陆港股，自身同步完成私有化退市。

东风为何需要一位财务型总裁？

东风集团股份推举出一位财务专家执掌帅印，核心目的在于恢复盈利增长吗？

2025年8月，东风集团股份发布了一份业绩下降超过90%的2025年半年报。2025年上半年，东风集团股份实现营收545.3亿元，同比增长6.6%；母公司股东应占溢利5500万元，同比大跌约92%。

2017年是东风集团股份的巅峰期，当年公司股东应占溢利达到140亿元。此后在新能源汽车浪潮冲击下，公司利润逐渐下滑，从上年的盈利102.7亿元2023年转亏至-40亿元，2024年虽实现扭亏为盈，但仅有5800万元。

核心问题在于：曾经的利润支柱——合资车业务，全面失速。

东风集团股份曾经的摇钱树是其合资车品牌东风本田。根据2025年中期报告，公司应占合营企业溢利-1.1亿元，较上年的盈利7.5亿元下滑8.6亿元，主要由于东风本田汽车溢利下滑导致。另外，公司的应占联营企业溢利同样从上年同期的3.2亿元下滑至1.6亿元，归因于东风日产公司的收益变化。

本田品牌在华销量已连续五年下滑，从2020年162.7万辆的巅峰一路跌落至难维持当年一半。三年前的2022年，即便已经面临销量下滑，东风本田为主的合营公司利润仍然有118.8亿元，到2025年上半年已经转亏。

在此背景下，东风集团股份的整体销量只能依靠自有品牌支撑。

2025年11月，东风集团股份产销快报显示，前11个月公司累计销售乘用车136万辆，同比下滑2%。具体来看，奕派科技、岚图汽车等东风自有新能源汽车品牌增长迅速；而合资车整体呈下滑趋势，其中主要品牌东风日产、东风本田分别同比下滑5.1%、24.6%。

与其寄希望于合资车缓慢的新能源转型，东风集团股份倒不如选择利用已有的供应链及产线造车。

新能源增长虽快，但要“自造车”，就意味着持续巨额投入。近年来公司并不赚钱，而2024年以资本性支出和投资为主的投资活动现金流净额-338.4亿元，2025年上半年继续-56.6亿元。庞大的造车成本，需要东风集团股份拿到更多投融资支撑。

东风需要的不仅是懂业务的人，更需要一个能在资本市场与银行体系保持“融资不断链”的人，这一点与冯长军擅长的领域完全契合。公司筹资活动现金流显示，2025年上半年公司新增131.7亿元债务，而冯长军所建立资金管理体系“司库管理中心”，让资金使用效率提升30%，融资成本降低超15%。

合资车品牌已经“靠不住”，东风集团股份处于退无可退的时代。在此危急时刻，公司迫切需要一位重整公司财务、刮骨疗伤的掌舵者。