日系车迎来至暗时刻，出口量将被我国超越，日本的燃油车优势没了

日本人一向引以为傲的优势，正在面临中国人的强有力冲击。他们的支柱产业——汽车产业，眼看在今年就要被我国的出口规模全面超越了。

之前日本的车企还一度幻想着可以在全球汽车产业领域跟我国平分秋色，也就是我们在新能源汽车领域拔得头筹，日本车企继续霸榜传统的燃油车。现在看来，日本人的这种幻想就要破灭了。

495万辆 VS 309万辆

先来看数据对比。今年前三季度，我国汽车出口规模高达495万辆，整整比日本的汽车出口多出了1.6倍，日本的规模只有309万辆。

按照目前的趋势，今年我国的汽车总出口量有望突破700万辆，既包括了新能源汽车，也囊括了燃油车，而且后者的占比还很高。目前这种态势，2023年的时候就已经出现了端倪，就在那一年，我国的新能源汽车出口规模世界第一。

再来看去年的数据，燃油车的出口总规模高达440万辆，今年前三季度的规模就接近500万辆，这种狂飙突进式的增长速度简直让人难以想象。

为什么日本引以为傲的支柱产业会被我们超越？那是因为日本的汽车产业已经在面临系统性的衰退了。

两大原因让日本汽车掉了链子

汽车产业是日本的支柱产业。但是目前日本国内正面临着。产业链断裂的风险首要的因素就是技术人员的断代问题难以彻底解决。

像第一梯队的本田和丰田这些大型车企，内部的很多技术员工年龄普遍较大，而他们的专业技能却面临着后继无人的尴尬态势，因为日本已经步入深度老龄化社会，老年人口居多。新生儿减少，各个年龄段的群体出现了断档、断层。

还有一些日本年轻人根本不愿意从事传统的汽车制造业。这几个不利因素结合在一起，最终影响了日本汽车制造产业链的稳定。

就以今年的一个工厂爆炸事件为例，因为这家工厂是丰田的主要供应商之一，发生事故之后，又影响到了其他工厂停工，最终整个产业链彻底停顿。

这起事件就像一个分水岭，在未来的日本，类似的情况肯定还会发生。倒不是说工厂会直接发生事故，而是说产业链的稳定性将越来越低。技术人员的年龄在增加，没有后续年轻人的加入，最终日本人将丢失造车的技能。

第二个原因则是跟汽车产业的战略发展方向有关。过去三四十年，日本几乎是世界上汽车制造最强势的国家，一度超过德国的汽车制造。这充分说明他们曾经在燃油车领域的辉煌。

但是过去10年，日本的汽车企业却没有抓住新能源汽车的发展大势。像本田和丰田，很早之前也提出过动力转型的问题，比如发展氢能源汽车。可这么多年过去了，他们的推进速度相当缓慢，而且没有任何发展结果。

为什么会这样？就是因为过去三四十年，日本的车企几乎是躺着赚钱。在观念上，他们已经失去了危机意识，更失去了思变革新的本质理念。

这就导致日本的车企在新能源汽车领域丢失了先机。他们始终认为自己保持燃油车的优势，就不用有所担心。可问题就在于，大众的买车和用车习惯会随着时间被慢慢重塑。

既然日本汽车已然跟不上时代，既然日本汽车的优势已经被中国汽车所超越，那不管是中国人还是外国的消费者，自然就会对日系车另眼相看。

市场上只要出现这种意识，那么日系车就只会输不会赢。并不是因为他们做错了什么，而是因为他们和这个时代格格不入了。

以上两大原因，让日本的汽车制造产业彻底掉了链子。而且两种因素还交织在一起，在日本深度老龄化社会的负面影响下，更是催生出了不利的结局。

目前日本的主要车企也想要破困，可惜在新的领域一旦落后，想要实现赶超就变得极其困难。就连日产都以45亿元的价格卖掉了总部大楼，以便弥补经营上的亏空。可想而知，日本整个汽车产业早就是风声鹤唳一片了。

日本的汽车产业有以上两大劣势，而我国的汽车产业正好有以下几个方面的优势。

全产业链和新市场布局

第一个优势是全产业链。我国的汽车制造产业已经形成集群优势，在长三角和珠三角两大地区内，能够实现从制造到出口以及其他零部件全面供应的优势。

一辆汽车，不管是在长三角还是在珠三角地区生产，完全不用从别的地方运进零部件，所有的产品在这两个地区内都可以稳定供应，而且汽车生产之后也可以就近运输。

产业链稳定的最大优势就是降低了制造成本。这样在零售端，我国汽车的价格也就具备了更大的竞争活力。这样的效率，日本学不来，其他的国家根本办不到。而低成本的优势也让我国的汽车出口一辆就一定能卖出去一辆。

第二个优势便是我们的汽车在新兴市场的布局。如果说日系车以前主要出口到欧美国家，相对来说忽略了新兴市场。那么过去几年，我国之所以能够超越日本车企，就是因为重视了新兴市场。

比如中东市场，再比如俄罗斯市场，我国的汽车都是全面领跑，不管是新能源汽车还是燃油车，销量在上述地区都非常不错。哪怕是一些高端车型，中东的那些消费者也已经不再去追求欧美或者是日本的汽车，而是看上了我国的品牌。

这其实就是一种良性循环，销量的上升可以使得我们的车企进一步发展壮大，然后就能拿出更多的资金投入到技术研发领域，从而推出质量和性能更优异的汽车品牌。

现在的日本不愿意面对这一点也得面对，他们的燃油车已经成为了夕阳产业。可是在我国，不管是燃油车还是新能源汽车，都是绝对的朝阳产业。