这次评测我最喜爱皮卡：大通星际X真乘用版

截至目前，2026（第七届）皮卡年度车型评测于中国汽研重庆大足试验场顺利完成全部评测环节，正式落下帷幕。本次评测汇聚9大品牌11款皮卡新品，其中有一款“皮卡”的身份格外特殊，它就是大通星际X真乘用版。

每年我们的评测都聚焦皮卡车型，但大通星际X真乘用版的行驶本上，车辆类型标注的却是“小型普通客车”——这和我们认知中皮卡普遍标注的“多用途货车”完全不同。要知道，“小型普通客车”的属性和SUV、轿车完全一致，也难怪大通要称它为“真乘用版”。

单看这个身份，它就彻底解决了皮卡用户最在意的两大核心痛点：告别15年强制报废、无需1年1检（上线检测）。无报废年限限制、6年免检、全国城区畅行无阻、节假日高速免费通行，和普通乘用车的使用权益完全持平。

但从外形来看，它本质就是星际X皮卡加装了原厂高盖，这意味着它在各项性能指标上，依旧是一款硬核皮卡。如果你想要一台结实耐用、越野能力强悍，同时还拥有乘用车身份的车型，那星际X真乘用版绝对是精准之选。

换个角度思考：拥有星际X同级尺寸、同级越野能力的硬派SUV，售价都在什么水平？这样一对比，就能清晰判断这款车的性价比到底值不值。

星际X真乘用版仅推出两款配置车型，分别是标准版（19.58万元）和通舱版（23.58万元）。两款车的动力、底盘、四驱系统等核心机械部分完全一致，差异主要在配置：标准版配置略低，且缺少了星际X的核心亮点——“百变魔仓”功能。该功能可通过放倒后排座椅与乘员舱后围板，让乘员舱与货箱形成贯通空间；而通舱版顾名思义，不仅标配百变魔仓，配置也直接拉满，仅比标准版贵4万元。

车身尺寸方面，星际X真乘用版车长达到5500mm，车宽超2000mm，轴距更是达到3300mm，放在SUV领域妥妥的全尺寸级别。这样的尺寸搭配19.58万起的售价，你还觉得贵吗？

再看它的机械硬实力：

动力上搭载第二代上汽π Plus 2.5T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩520牛・米——这个参数放在乘用车SUV里，也属于中高端硬派车型的水平。此外，车辆全系标配超选四驱系统，搭配前/后桥差速锁（俗称“三把锁”），还提供沙地、泥地、岩石、雪地、越野五种专业地形模式，再加上29°接近角、25°离去角，以及低速四驱、蠕行模式，复杂地形的脱困能力在同级中也是很强的。

更难得的是它的装载能力：即便加装了高盖，货箱基础容积仍有1200L，货箱长度超1.5米、宽度达1.5米，这样的承载能力是任何硬派SUV都无法比拟的。加上“百变魔仓”功能后，储物容积可拓展至3000L，储物长度达到2.4米，具备极强的床车改造潜力，露营、长途穿越都能轻松应对。

说起来，大通星际X真乘用版就像《西游记》里的孙悟空，“跳出三界之外，不在五行之中”：它是“皮卡”加原厂高盖，却拥有“乘用车”身份；关注它的大多是皮卡用户，但它的竞品又很难直接定义为皮卡或硬派SUV——这种完全错开的差异化优势，反而让我格外偏爱。

理性来看，结合乘用车身份和售价，它的性价比并不低；而装载能力又能秒杀所有硬派SUV，这种全能无短板的属性，正是它的核心魅力。

那么大通星际X真乘用版的核心用户群到底是谁？答案很明确：一是需要硬派越野性能的消费者；二是对超大装载空间有刚需的用户；三是热衷床车改造、露营探险的玩家。以上三点，传统皮卡虽能满足，但最后也是最关键的一点——乘用车身份带来的使用自由，只有星际X真乘用版能实现。

无论是车队保障的专业需求、露营玩家的装备装载、户外钓鱼人的长途奔波，它都能以“无使用限制+硬核性能+超大空间”的三重优势从容应对。在同质化严重的市场中，大通星际X真乘用版我认为是一次大胆的身份突破，为追求多元生活方式的消费者提供了全新选择，这也是它能成为我本次评测最喜爱皮卡的核心原因。