96亿元！三星SDI获铁锂电池大单

中国储能厂商正在全球如火如荼地建设，韩国电池厂也不甘落后，频繁在北美锁定长单。

起点锂电获悉，12月10日三星SDI公告称美国子公司与美国某能源设施开发运营公司达成合作，将在2027-2030年间为其供应磷酸铁锂电池，合同价超2万亿韩元（约合13.6亿美元/96亿元人民币），消息发布后今日三星SDI股价涨幅4.8%。

具体来看，该订单将安装在集成式储能系统电池解决方案SBB（三星电池盒）2.0中进行发货，SBB外形为长约6米的集装箱，SBB 2.0版本的内置电芯就是铁锂方壳电池。

三星SDI认为转型磷酸铁锂电池势在必行，可以让企业发挥优势，同时可以用差异化技术来改进能量密度。

随着美国储能系统需求进一步增加，市场对磷酸铁锂材料和方壳储能电池兴趣更加浓厚，三星SDI这一笔订单将通过其美国工厂现有产线进行改造升级。

例如三星SDI与Stellantis合资的电池工厂由于补贴政策逐步退坡，已将部分动力电池产线改为储能电池产线，当下离交付时间还剩一年左右，产能建设与认证周期时间较为紧张，也给三星SDI的产线改造与产业链协同形成一定挑战。

磷酸铁锂正极材料是储能电池最佳选择，加之北美储能系统装机提速，在此深深扎根的韩国电池厂需要审时度势，尤其是AI数据中心拉动用电需求大增，未来还会有一波储能热潮出现，韩国三大电池厂已经错过了一次机会，这次机会不能也不容许错过。

但此时韩国电池厂将会面临实力强劲的中国储能产业链，因为美国本土规划储能电芯产能严重不足，还需大量依赖中国供应链，宁德/亿纬/阳光/特斯拉都虎视眈眈。

而且今年三星SDI业绩不振，在缺钱的时候锁单会对公司形成一定压力。

今年Q3三星SDI受到汽车市场不振以及关税冲击的双重影响，营收约3万亿韩元（约153亿元人民币），环比下降约4%，同比下降更是达到22.5%，连续两个季度亏损共计约5910亿韩元（约29.2亿元人民币），利润率-19.4%。

为此，公司只能出售偏振片业务来增加现金流，同时在产品上进行多角度发力，规划了方壳铁锂电池/高镍圆柱电池/全固态电池等多个产品线，力求多维度突围。

不过，三星SDI动力电池业务占比较大，对车企客户依赖性较强，所依靠的高端三元电池大势已去，所以此时转型必将伴随短时间的阵痛，尤其是毛利率可能承压较重。

为了盈利，三星SDI制定了明确的规划，重点发力于现金流和技术布局两个基本面，进行一次大整改。

产品方面，储能电池生产已经成为公司头等大事，公司计划采用动力电池产线改储能电池产线的方式，在2026年底在美国形成30GWh的储能系统产能，既要符合本地化生产要求，还要减少对中国供应链的依赖。

值得注意的是，三星SDI还趁热打铁“拔得头筹”，推出符合IRA标准的两款储能产品：NCA SBB 1.7/LFP SBB 2.0，成为北美地区首个本土的方壳电池储能系统生产厂家。

基本盘高镍三元也没有放手，高镍NCA圆柱电池以及大圆柱电池还在持续推进，同时发力中低端市场，四处寻找铁锂以及中镍电池订单。

在当下最火热的固态电池领域，三星SDI找到了两个帮手：宝马&美国固态电池黑马企业Solid Power，三家公司在此携手共同推进，具体分工为三星将搭载Solid Power硫化物电解质进行电芯制造，宝马负责电池包成组，并应用于下一代测试车型。

今年10月三星SDI已经在公开场合展示了新款电池储能系统，计划于明年开始生产Samsung’s Battery Box1.7和SBB 2.0两种型号，公司还推出了新型不间断电源（UPS）解决方案U8A1，该产品空间效率较好，可让数据中心停电时快速做出反应，该产品的电芯采用锂锰氧化物电池，通过消防安全标准区域认证。

特斯拉也对三星SDI伸出援手，双方达成首份储能电池供应协议，三年内三星SDI每年向特斯拉供应10GWh储能电池，金额约149亿元人民币。

三星SDI的困境在韩国另外两大电池厂LG新能源和SK On当中也有出现，说明韩国电池市场在技术押注以及战略规划问题上出现失误，面对市场份额缩减的局面，及时调整战略规划转变经营模式，才是正确选择。